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美軍“死神”在紐約州墜毀 曝重大缺陷
來源:尖兵之翼
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作者:高博特
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發(fā)布時(shí)間: 1574天前
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2020年6月25日一架“死神”無人機(jī)在起飛44秒后發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力，當(dāng)時(shí)高度只有150英尺.....
據(jù)美國(guó)“軍事”網(wǎng)站4月12日?qǐng)?bào)道，美國(guó)空軍上周發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告顯示，2020年6月25日一架“死神”無人機(jī)在起飛44秒后發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力，當(dāng)時(shí)高度只有150英尺，在21秒后撞上了跑道盡頭并“嚴(yán)重受損”。
據(jù)了解，無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力是由于（飛行員）認(rèn)錯(cuò)了襟翼控制桿。飛行員沒有向前推動(dòng)襟翼控制桿以縮短襟翼，而是向后拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)控制桿，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供應(yīng)被切斷，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。
報(bào)告稱，這兩個(gè)控制桿相距一英寸的距離，但“功能完全不同”。襟翼控制桿操控的是襟翼的方向，通常在起飛時(shí)將其設(shè)置為15度，然后通過把控制桿推到中間位置將其縮回為0度。發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)控制桿則是控制燃油、發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳葉片的螺距。
調(diào)查委員會(huì)發(fā)現(xiàn)，操作員在起飛時(shí)會(huì)盯著顯示器，導(dǎo)致了操作控制桿時(shí)出現(xiàn)混亂，包括發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)控制桿缺乏有效的保險(xiǎn)裝置。這兩個(gè)控制桿緊挨著，但是都是黑色的把手，沒有標(biāo)記也沒有顏色上的區(qū)別。
據(jù)了解，無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力是由于（飛行員）認(rèn)錯(cuò)了襟翼控制桿。飛行員沒有向前推動(dòng)襟翼控制桿以縮短襟翼，而是向后拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)控制桿，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供應(yīng)被切斷，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。
調(diào)查委員會(huì)發(fā)現(xiàn)，操作員在起飛時(shí)會(huì)盯著顯示器，導(dǎo)致了操作控制桿時(shí)出現(xiàn)混亂，包括發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)控制桿缺乏有效的保險(xiǎn)裝置。這兩個(gè)控制桿緊挨著，但是都是黑色的把手，沒有標(biāo)記也沒有顏色上的區(qū)別。
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