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一周總結
低空經濟的天空爭奪戰，既是技術的狂飆，也是政策與風險的平衡。
熱點事件
無人機應用正展現雙刃劍效應。俄軍無人機集群作戰凸顯效率優勢，但南寧測試側翻與胡塞擊落“死神”暴露技術脆弱性；朝鮮微型無人機突破韓國防線，則警示低空防御體系漏洞。
◆ 南寧景區測試飛行器發生側翻
3月30日，廣西南寧市一景區內，載人飛行器起飛時發生側翻，飛行器的槳葉因側翻被折斷。事發時，有一名駕駛員在飛行器內。該景區工作人員介紹，飛行器在進行測試不是發生事故。另一名工作人員回應稱一家公司來景區進行飛行器展示，當天風很大，飛行器有保護裝置，駕駛員人沒有受傷。另外表示這不是景區內的游玩項目，游客不能體驗，只能觀賞。
◆ 俄軍借用無人機密林追殺
相關媒體報道，隨著俄軍徹底切斷蘇梅連接庫爾斯克的生命通道，被困的2500多名烏軍及數百名北約軍事雇傭兵和軍事顧問正尋求一線生存機會。
對于被困密林的烏軍，俄羅斯派出數百架無人機在密林上空盤旋搜尋，同時大量的火箭炮隨時待命轟炸。俄軍無人機有擔任偵察搜捕任務的，有擔負攻擊任務的，還有擔負引導火力任務，分工非常明確。
◆ 朝鮮無人機偷拍薩德 韓國承認無能為力
據韓聯社報道，韓國軍方發現的疑似來自朝鮮的無人機，長1.8米、寬2.4米。發現地點臨近朝韓軍事分界線的一處森林。這次發現的是朝鮮保有的無人機中型號級別最小的，韓國防部表示還無法探測這么小型的無人機。韓國軍方在機身內存卡中發現數百張照片，其中十多張是“薩德”部署地的照片，發射車和雷達均被拍攝。拍攝高度估計為2-3公里的上空。
◆ 胡塞擊落第16架美軍死神無人機：算法漏洞成致命傷
當地時間4月1日凌晨，胡塞武裝表示成功擊落了一架美軍的MQ-9型無人機，是胡塞武裝擊落的第16架同型號無人機。據分析，MQ-9死神無人機因固定航線巡邏模式被胡塞破解算法。電子干擾制造的盲區，迫使無人機降低至2萬英尺高度，進入改裝版“山毛櫸”導彈的射程。
行業政策
政策松綁與技術標準落地推動低空經濟進入快車道。首張載人無人機OC證發放標志商業化運營破冰，湖北10萬平方公里空域開放與上海無人機執法試點則指向監管與場景的雙向擴容。國資背景公司密集成立，以“新基建”邏輯搶占賽道。
★ 湖北低空空域開放10萬平方公里
據報道，湖北已完成全省空域“大摸底”，完成湖北G類空域初步劃設，劃設面積達10.82萬平方公里。此外，正在建設中的湖北省低空飛行服務平臺將于6月底具備服務能力，年底前全面建成。該平臺向上連接國家UOM系統及中南區域信息處理系統，向下整合地市飛行服務站數據資源。
★ 上海可實現無人機24小時抓違章
記者獲悉，4月上旬，上海內環內高架道路將實現無人機自動巡飛全覆蓋，主要圍繞城市快速路、高速公路、市區大流量地面道路的交通管理，已形成路況監測、事件處置、違法查處、隱患排查、施工監管五大類場景應用。
★ 民航局頒發首張載人無人機OC
證近日，民航總局發布首張民用無人駕駛航空器運營合格證（OC），本次發放的運營合格證一共有兩家，分別是億航智能旗下廣東億航通用航空及其在合肥的合資運營公司合肥合翼航空。標志載人電動垂直起降航空器(eVTOL)可以真正應用在商業運營中，持有OC的企業可以在獲得批準的區域內進行商業運營，提供付費載人運營服務。
★ 商務部對Skydio等11家美國無人機公司實施限制
4月4日，中國商務部加大了對美國貿易攻勢的回應，將11家美國無人機公司列入其不可靠實體名單。此舉禁止這些公司與中國開展進出口活動，也禁止在中國進行新投資。以“與臺灣島的軍事技術合作”作為限制的依據，指控這些美國公司破壞了中國主權和安全，商務部官方網站上詳細列出了受影響的11家公司。
產品技術
技術路線百花齊放，但落地瓶頸猶存。亞馬遜卻因灰塵干擾暴露環境適應性短板；大疆推遲新品折射消費級市場創新乏力，而俄“翼牛”無人機與美軍微型間諜機則展示極端場景下的技術突破。
大疆御4Pro可能推遲到5月份發布
大疆內部人員透露，大疆御4Pro因仍存在技術問題還待解決，將推遲到5月份發布。此舉可能是為避免御3問題重蹈覆轍，據了解，大疆御3曾因圖傳延遲、避障系統誤判等問題引發用戶不滿，甚至被調侃“買無人機送維修券”。
亞馬遜無人機送貨：灰塵絆倒巨頭
亞馬遜在美國兩個城市恢復了無人機送貨，今年1月，由于空氣中的灰塵導致無人機的高度傳感器出現異常，亞馬遜無人機快遞暫停。目前亞馬遜的無人機送貨業務尚未擴展到其他地區，最近報告了兩起單獨的墜機事件。
俄重型貨運無人機將落地北極
俄重型貨運無人機“翼牛”01XS和“翼牛”01XL將于明年初啟動飛行測試。這兩款“翼牛”無人機分別可運載250公斤（XS型）和750公斤（XL型）貨物，航程均為700公里，巡航速度為每小時400公里。XL型機長14米，翼展12米，XS型尺寸縮小一半。“翼牛”使用汽油作為燃料，其中XL型將配備為電動機供電的發電機。
美國大學研制微型無人機
美國加州大學伯克利分校受蜜蜂啟發，成功研制出堪稱目前世界上實現可控飛行的最小無線機器人，它的體型極為小巧，直徑尚不足1厘米，重量更是輕至僅21毫克。研究團隊巧妙地采用外部磁場為設備供電，并以此來精準控制機器人的飛行路徑。
企業動態
行業分化加劇，頭部企業加速整合資源，尾部玩家深陷泥潭。億航“四證集齊”打通全鏈條，小鵬獲國有銀行輸血劍指飛行汽車量產，而中無人機營收暴跌則暴露軍品依賴癥與市場單極化風險。綠能慧充借力本土化策略出海印尼，但代理協議能否轉化為長期訂單仍是未知數。資本與政策扶持下，無人機行業正從“百家爭鳴”走向“寡頭競速”。
小鵬匯天獲國有銀行組團12.6億貸款
小鵬匯天官方發布信息，稱獲12.6億銀團貸款，用于支持飛行汽車量產工廠建設，這是目前全球最大單筆用于飛行汽車生產的銀團貸款，助力低空經濟更穩健、快速的發展。
綠能慧充子公司簽下120套無人直升機訂單
綠能慧充子公司中創航空日前與印度尼西亞知名企業PT.APD就120套無人直升機訂單項目正式簽署《代理合作協議》。此次合作將助力中創航空的ZC系列大載重無人機快速進入印尼市場，滿足當地在物資運輸、森林消防、應急救援等領域的迫切需求。
中無人機2024年收入6.85億，支出7.49億
中無人機年報數據顯示，2024年1-12月，公司營業總收入6.85億元同比下滑74.28%，營業總支出7.49億元同比下滑68.42%，其中，營業支出4.66億元，銷售費用2388.46萬元，管理費用1.09億元，財務費用-5990.01萬元。營業利潤-6832.27萬元，同比下滑120.83%。
億航智能成為全球首家“四證集齊”低空企業
億航通航成為全球首個具備無人駕駛載人eVTOL完整商業運營資質的公司。這也是全球第一次有企業做到“四證集齊”（TC、PC、AC、OC）。據悉，億航智能的EH216-S有望在2025年下半年開啟規模化服務，市民可以在廣州相關運營點購票體驗低空觀光旅游等服務。
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