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廖小罕：推進(jìn)低空公共航路建設(shè)

中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)展示中心

        端午節(jié)前閉幕的 “尖兵之翼-第九屆中國無人機(jī)大會暨展覽會”成為智能科技創(chuàng)新領(lǐng)域一道亮麗風(fēng)景線，在本屆尖兵之翼開幕論壇，行業(yè)知名專家紛紛登臺共話行業(yè)發(fā)展新動向！

中科院地理科學(xué)與資源研究所黨委書記、中科院無人機(jī)應(yīng)用與管控研究中心主任廖小罕作為特邀嘉賓，出席了開幕論壇，并做了《無人機(jī)商業(yè)化應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施--低空航路規(guī)劃發(fā)展》的專題演講。

無人機(jī)應(yīng)用潮來臨  黑飛問題依然存在

       廖小罕以世界范圍內(nèi)無人機(jī)貨運(yùn)發(fā)展為例，指出無人機(jī)應(yīng)用正迅猛發(fā)展。在國內(nèi)以京東、順豐等為代表的物流行業(yè)大佬大力布局無人機(jī)物流產(chǎn)業(yè)：

       例如2017年，京東承建世界首條無人機(jī)快遞航線并投入運(yùn)營，并計劃開辟100條無人機(jī)航線；2018年餓了么利用在上海金山工業(yè)園區(qū)里17條獲批的無人機(jī)航線試運(yùn)營外賣服務(wù)。

　　  廖小罕表示，我國無人機(jī)發(fā)展突飛猛增，數(shù)量已達(dá)世界第一。根據(jù)相關(guān)預(yù)測，2017-2021年中國行業(yè)級無人駕駛航空器市場規(guī)模，每年都將以30%的速度增長。同時，各類商業(yè)化應(yīng)用諸如快遞運(yùn)營商、物流運(yùn)營商、監(jiān)控、消防、航拍……也如雨后春筍般紛紛涌現(xiàn)。

      然而在無人機(jī)應(yīng)用激增的狀況下，廖司長表示出擔(dān)憂，一方面激增的無人機(jī)監(jiān)管問題滯后，黑飛問題、被迫黑飛問題屢屢出現(xiàn)；另一方面是黑飛背后隱藏的巨大隱患，無人機(jī)造成的航空安全問題，危害國家公共安全，對大眾人身安全以及個人隱私也存在著很多爭議。

　　 廖司長指出無人機(jī)應(yīng)用隱患的存在是無人機(jī)商業(yè)化發(fā)展的最大攔路虎，未來無人機(jī)應(yīng)用商業(yè)化路在何方？值得政府、行業(yè)以及企業(yè)深思。

解決問題 劃設(shè)低空公共航路網(wǎng)成首選

       廖司長重點強(qiáng)調(diào)，空域的問題是無人機(jī)黑飛的根本問題，即如何在安全前提下為無人機(jī)飛行規(guī)劃航線。

       他表示通過與民航通航空域隔離，可以實現(xiàn)民航航空安全；通過在固定區(qū)域上空飛行可以保障隱私和公共安全；通過航路實施交通管理，實現(xiàn)飛行有序、高效和安全；歸結(jié)為一點即劃設(shè)低空公共航路網(wǎng)將是未來杜絕無人機(jī)黑飛，保障安全的首選。

然而在劃設(shè)低空公共航路網(wǎng)過程中，面臨著諸多困難。以我國為例，由于歷史原因，我國低空空域開放進(jìn)度較慢，在監(jiān)管上也存在滯后性。

廖司長總結(jié)道，我國未開墾（超）低空空域存在著地形地貌復(fù)雜多變，通訊受地形干擾嚴(yán)重，合法非法建筑物動態(tài)變化大隱患多，氣候原因以及噪音環(huán)境因素等都影響著低空公共航路網(wǎng)劃設(shè)。

以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方式推進(jìn)低空公共航路

　　 面對無人機(jī)商業(yè)化應(yīng)用發(fā)展巨大市場空間，廖司長表示在低空領(lǐng)域，通過地理科學(xué)與航空技術(shù)的融合，就可以實現(xiàn)對地形地貌、城鄉(xiāng)建筑、敏感地區(qū)、人口分布、交通路網(wǎng)、高塔電網(wǎng)、移動基站布局等大數(shù)據(jù)的詳細(xì)解讀，再借助導(dǎo)航、地理信息和遙感科技以及地面移動通訊基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，可以助力無人機(jī)低空公共航路規(guī)劃建設(shè)。

　　 廖司長認(rèn)為，無人機(jī)低空公共航路規(guī)劃建設(shè)可以作為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一部分，不但能夠?qū)崿F(xiàn)對無人機(jī)有效管控，同時也將進(jìn)一步推動無人機(jī)商業(yè)化應(yīng)用大潮真正來臨。

融合地理科學(xué) 低空公共航路關(guān)鍵性技術(shù)

       目前，針對無人機(jī)低空公共航路，國外已經(jīng)有企業(yè)提出了相關(guān)概念，國內(nèi)也有部分企業(yè)提出了類似的想法，廖司長表示。

　　 針對無人機(jī)低空公共航路規(guī)劃建設(shè)技術(shù)問題，廖司長進(jìn)行了詳細(xì)的解讀：主要涉及無人機(jī)低空多級別航路網(wǎng)，諸如主干路網(wǎng)、骨干路網(wǎng)、支線路網(wǎng)、校園社區(qū)路網(wǎng)等，另外包括路徑篩選優(yōu)化算法、地理信息技術(shù)、遙感技術(shù)、地理格網(wǎng)、數(shù)據(jù)庫、空域結(jié)構(gòu)化、測繪遙感等內(nèi)容。廖司長認(rèn)為其中的地理信息系統(tǒng)技術(shù)、測繪遙感技術(shù)、地理格網(wǎng)技術(shù)和綜合數(shù)據(jù)庫建設(shè)等將在低空航路構(gòu)建中發(fā)揮重要作用。

　　 最后，廖司長指出目前國家正在推進(jìn)全國無人機(jī)低空骨干路網(wǎng)建設(shè)，并入選了科技部國家重點研發(fā)計劃無人機(jī)組網(wǎng)項目支持，未來，低空公共航路建設(shè)將逐步成為國家基礎(chǔ)設(shè)施一部分，實現(xiàn)對無人機(jī)有效管控，進(jìn)一步推動無人機(jī)商業(yè)化應(yīng)用。