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________________ 行業(yè)動(dòng)態(tài) ________________

※ 公安部裝財(cái)局大力推進(jìn)警用無(wú)人機(jī)應(yīng)用

近日，公安部裝財(cái)局接連報(bào)道警用無(wú)人機(jī)應(yīng)用情況。其中河南省焦作市公安局警務(wù)航空支隊(duì)充分發(fā)揮警用無(wú)人機(jī)覆蓋面廣、機(jī)動(dòng)靈活的優(yōu)勢(shì)，成功救助一名輕生男子，避免了一場(chǎng)悲劇的發(fā)生。文章還介紹了近年來(lái)，焦作市對(duì)無(wú)人機(jī)裝備進(jìn)行了富有前瞻性的布局，深入落實(shí)公安部“有人”+“無(wú)人”共同發(fā)展的理念，緊盯警用航空建設(shè)新時(shí)期，促進(jìn)警用直升機(jī)和警用無(wú)人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)，分批次采購(gòu)多種型號(hào)警用無(wú)人機(jī)配備至特警、刑偵等一線警種，有效解決了此前公安工作中一些難以完成的任務(wù)。另外介紹了福建省古田縣公安局森林警察大隊(duì)利用無(wú)人機(jī)開展日常巡林防火工作。古田公安深入推進(jìn)“林長(zhǎng)+生態(tài)警長(zhǎng)”機(jī)制，創(chuàng)新“智慧生態(tài)警務(wù)”，充分利用現(xiàn)代科技手段，采用警用無(wú)人機(jī)進(jìn)行森林防火巡查，全力打好森林防滅火攻堅(jiān)戰(zhàn)。

※ 一個(gè)項(xiàng)目匯集1200多架無(wú)人機(jī)

近日,福建省智慧林業(yè)“123”工程一期項(xiàng)目在福州通過(guò)省數(shù)字辦組織的終驗(yàn),。項(xiàng)目分三期推進(jìn),其中一期項(xiàng)目包括構(gòu)建全省無(wú)人機(jī)應(yīng)用體系、開發(fā)林長(zhǎng)制暨無(wú)人機(jī)應(yīng)用管理平臺(tái)等建設(shè)內(nèi)容,以構(gòu)建集衛(wèi)星遙感、無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)控、護(hù)林員網(wǎng)格巡查等為一體的“天空地”監(jiān)測(cè)感知體系。一期項(xiàng)目建設(shè)以來(lái),省級(jí)財(cái)政累計(jì)投入6000萬(wàn)元,為全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)林業(yè)站、省級(jí)以上自然保護(hù)地、省屬國(guó)有林場(chǎng)等配備了825臺(tái)無(wú)人機(jī),實(shí)現(xiàn)林業(yè)無(wú)人機(jī)全覆蓋。

項(xiàng)目建設(shè)了全國(guó)首個(gè)一站式林業(yè)無(wú)人機(jī)應(yīng)用管理平臺(tái),匯聚全省林業(yè)無(wú)人機(jī)飛行數(shù)據(jù),為林業(yè)無(wú)人機(jī)應(yīng)用提供技術(shù)支撐。林長(zhǎng)制智慧管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)林長(zhǎng)制考核評(píng)價(jià)的動(dòng)態(tài)管理,構(gòu)建起了目標(biāo)明確、職責(zé)清晰、即時(shí)評(píng)價(jià)的林長(zhǎng)制管理體系。

據(jù)悉,該項(xiàng)目建設(shè)以來(lái),匯總無(wú)人機(jī)設(shè)備1205臺(tái),飛手2012人,組織無(wú)人機(jī)飛行8587次,采集圖片21萬(wàn)余張,將全省1.5萬(wàn)名護(hù)林員納入平臺(tái)管理,護(hù)林員上傳巡護(hù)軌跡數(shù)據(jù)758萬(wàn)余條,考勤數(shù)據(jù)761萬(wàn)余條。

※ 這一地?zé)o人機(jī)產(chǎn)業(yè)再迎利好政策

11月20日，深圳市委召開專題會(huì)議，研究部署深圳市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展工作。會(huì)議指出要加快推進(jìn)無(wú)人機(jī)等低空飛行器制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。要加快應(yīng)用場(chǎng)景開發(fā)開放。統(tǒng)籌兼顧發(fā)展、便民和安全，大力開發(fā)開放公共服務(wù)場(chǎng)景和商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，探索布局更多新業(yè)態(tài)，努力讓深圳成為全國(guó)全球低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景最豐富的城市。要加快健全規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)。馬上行動(dòng)、主動(dòng)作為，用好經(jīng)濟(jì)特區(qū)立法權(quán)，加快制定具有全國(guó)首創(chuàng)性和引領(lǐng)性的地方性法規(guī)，探索建立健全低空領(lǐng)域基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供有力保障。

要加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。馬上著手梳理急需的軟硬件基礎(chǔ)和配套設(shè)施，積極多方籌措資金，市和各區(qū)協(xié)同發(fā)力，加快建設(shè)低空智能融合基礎(chǔ)設(shè)施，著力打造通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)、民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)和低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)。

※ 114億元 自貢無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)再迎新高潮

11月17日，自貢共簽約項(xiàng)目22個(gè)，總投資額達(dá)114億元。在已簽約的8個(gè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目中，涉及無(wú)人機(jī)研發(fā)制造基地、無(wú)人機(jī)裝備及運(yùn)維，和應(yīng)急救援消防滅火無(wú)人機(jī)制造基地等類型，進(jìn)一步強(qiáng)鏈延鏈補(bǔ)鏈。應(yīng)急救援消防滅火無(wú)人機(jī)制造基地項(xiàng)目將布局8個(gè)機(jī)型的生產(chǎn)線，彌補(bǔ)當(dāng)前自貢消防滅火無(wú)人機(jī)類型的空白。而電動(dòng)垂直起降載人航空器（eVTOL）智能制造基地項(xiàng)目的落地，則將為自貢開辟電動(dòng)垂直起降載人航空器的“新賽道”。該項(xiàng)目總投資20億元，建成投產(chǎn)后預(yù)計(jì)每年可生產(chǎn)300架電動(dòng)垂直起降載人航空器，年產(chǎn)值75億元。

________________ 產(chǎn)品技術(shù) ________________

※ 中國(guó)首創(chuàng)雙飛翼垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)亮相

據(jù)央視新聞報(bào)道，在第二十五屆中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)上，一款由中國(guó)科學(xué)院長(zhǎng)春光機(jī)所自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)雙飛翼垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)吸引了眾多觀眾的目光。這款無(wú)人機(jī)采用全球首創(chuàng)的雙飛翼 + 多旋翼的氣動(dòng)布局，可以實(shí)現(xiàn)豎直狀態(tài)下的垂直起降，起飛后，又可以實(shí)現(xiàn)正常的平飛。

科研團(tuán)隊(duì)掌握了從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、傳感器數(shù)據(jù)融合、飛控系統(tǒng)及算法等全技術(shù)鏈路，創(chuàng)新性地實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)在零下 40℃、海拔 5500 米，以及在 7 級(jí)強(qiáng)風(fēng)中正常起降飛行的多項(xiàng)無(wú)人機(jī)性能極限。這款無(wú)人機(jī)目前主要使用新能源鋰電池提供動(dòng)力，旋翼在垂直起降時(shí)，會(huì)提供向上的抬升力，而轉(zhuǎn)為平飛以后，旋翼就轉(zhuǎn)為水平的推力。這種設(shè)計(jì)使得無(wú)人機(jī)的能效利用率非常高，也為其提供了非常好的載重能力和續(xù)航時(shí)間。

參展單位負(fù)責(zé)人介紹，像身后這款大型的（無(wú)人機(jī)），整機(jī)加載重是五十公斤級(jí)別的。能帶載的能力是十七八公斤，續(xù)航時(shí)間能達(dá)到四個(gè)小時(shí)。

※ 中無(wú)人機(jī)取得飛行器編隊(duì)技術(shù)專利

據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公告，中航(成都)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)股份有限公司取得一項(xiàng)名為“一種飛行器編隊(duì)的制導(dǎo)方法、裝置及系統(tǒng)”，公開號(hào)CN117075628A，專利申請(qǐng)日期為2023年11月。

專利摘要顯示，本發(fā)明公開了一種飛行器編隊(duì)的制導(dǎo)方法、裝置及系統(tǒng)，涉及制導(dǎo)領(lǐng)域，通過(guò)分別確定飛行器自身的預(yù)設(shè)飛行速度范圍、預(yù)設(shè)飛行軌跡范圍、預(yù)設(shè)運(yùn)行參數(shù)范圍、預(yù)設(shè)飛行總時(shí)長(zhǎng)范圍以及預(yù)設(shè)安全距離范圍，共同作為飛行器自身的安全約束，然后確定飛行器自身在當(dāng)前時(shí)刻的初始飛行狀態(tài)和目標(biāo)飛行狀態(tài)，基于安全約束控制飛行器自身的飛行狀態(tài)由初始飛行狀態(tài)轉(zhuǎn)換成目標(biāo)飛行狀態(tài)。通過(guò)給飛行器設(shè)置多種安全約束，并根據(jù)初始飛行狀態(tài)與目標(biāo)飛行狀態(tài)之間的差異不斷調(diào)整飛行器的操作輸入，飛行過(guò)程中按照安全約束持續(xù)地調(diào)整飛行器自身的各種參數(shù)，可以保證飛行器在順利完成飛行任務(wù)的同時(shí)保證了飛行器的安全性，不需要引入人工智能算法，還提高了效率。