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三項無人機試飛驗證基地團體標準發布
6月12日，依據《成都市無人機產業協會團體標準管理辦法（試行）》有關規定,《中小型無人機試飛驗證基地運行管理規范》、《中小型無人機試飛驗證基地空域使用規范》、《中小型無人機試飛驗證基地服務規范》等三項團體標準已完成相應程序，于2024年6月12日予以批準發布，2024年6月20日起正式實施。
廣州產投與開發區交投組建百億低空產業創投基金
近日，廣州產投屬下產投資本與廣州開發區交投集團共同發起設立總規模100億元的低空產業創投基金。
作為廣州第一只以低空經濟為主題的基金，低空產業創投基金將貫徹落實《實施方案》，搶抓低空經濟產業發展機遇，用足用好各級低空產業政策，以低空飛行產業鏈為主要投資方向，充分挖掘市、區符合國家產業政策、創新能力強、成長性好的低空飛行產業相關企業，瞄準低空經濟上下游產業鏈開展產業投資和產業招引，切實將資源優勢轉化為發展動能，助推廣州低空飛行產業鏈的集群式發展和低空經濟全生態發展。
占美應急90%以上 不用大疆無人機有人會喪命
近日，《日經亞洲》發表文章，文章表示根據AUVSI的數據，中國無人機占據著美國“第一反應市場（first responder market，又稱急救響應市場，指緊急情況下首先到達現場施行基本救援的場景）”約92%的市場份額。
前大疆員工、現為美國無人機制造商BRINC工作的大衛?貝諾維茨（David Benowitz）則估計，2022年大疆無人機占據美國商用市場58%的份額。對于大疆在當地執法機構中的受歡迎程度沒有最新的數據，據2020年一項來自巴德學院（Bard College）的研究顯示，大疆在執法機構的無人機市場份額為90%。
2024年4月11日，《華盛頓郵報》撰文報道了美國小型無人機行業的現狀。美國一線無人機搜救協調員凱爾?諾德福斯 (Kyle Nordfors) 指出，美國制造商“仍舊落后多年”，大疆性能更好，在搜救過程中對生死有重大影響。
北京城際通勤用小鵬匯天旅航者X2
6月16日小鵬匯天旅航者X2在北京大興國際機場臨空經濟區正式完成首飛。小鵬匯天表示，這也是包括飛行汽車在內的載人低空飛行器在京津冀地區的首飛。北京將在城際通勤方面探索分體式飛行汽車城際通勤。小鵬匯天稱，其首款量產產品正是分體式飛行汽車“陸地航母”，將于今年四季度開啟預訂。
旅航者X2這款飛行器整機采用全碳纖維結構，起飛后續航時間約為25分鐘，最大設計飛行高度為1000米，最大設計時速為130千米。目前，旅航者X2搭配手動駕駛和自動駕駛兩種模式，可根據設定的高度、速度、時間，沿規劃航線自動飛行，乘客無需具備專業的駕駛技能，只需通過一鍵啟動、一鍵返航、一鍵降落等簡單操作，即可擁有安全、智能的飛行體驗。
飛米 MINI 3 無人機國行開售
6月13日飛米科技官宣，飛米MINI3無人機國行開售，售價2199元起，首發價1999元起，已在小米有品開啟首賣。這款無人機主打1/2英寸48MPCMOS傳感器+245克重量，配備三軸機械云臺，搭載1/2英寸f/1.648MPCMOS傳感器（等效24mm），可拍攝4K60FPS視頻及8K分辨率（合成）延時視頻。此外，這款無人機支持2.4/5.8GHz圖傳，至遠飛控傳輸距離9KM；機身自帶電池支持27WPD充電，續航32分鐘。
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