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基于北斗的民航追蹤監視體系應用發展綜述
來源:尖兵之翼
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作者:任 奇 陶志平 孟 斌 周中華 何大海 張承皓
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發布時間: 2020-09-01
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目前主要通過航空器通信尋址報告系統（ACARS）、廣播式自動相關監視（ADS-B）和雷達等監視方式實現...
2017年7月，民航局在發布的《中國民航航空器追蹤監控體系建設實施路線圖》中明確指出，2025年底建成基于自主知識產權的航空器全球追蹤系統，并形成相關標準。
2019年12月，民航局在發布的《中國民航北斗衛星導航系統應用實施路線圖》中明確指出，推動以“北斗”為代表的國產裝備在民航的應用，積極推進自主知識產權技術和標準在國際上的應用與引領。
適航標準 民航作為一個高度全球化的行業，所運行的相關技術與行業標準均與國外同步，因此，北斗導航系統要進入民航領域，首先要完成國際標準化，即把北斗的信號機制和相應的設備終端寫入到國際民航組織（ICAO）行業標準中。概括地說，國際標準化是推進北斗在民用航空和運輸航空應用的基礎和前提，北斗在民航應用的最終目標是國際標準化。
2011—2018年，我國先后參加16次ICAO導航系統專家組會議，在ICAO的統一框架下不斷推進北斗SARPs的更新。2019年8月，民航局航空器試航審定司發布《僅用作航空器追蹤的北斗衛星導航系統（BDS）機載設備》技術標準，用于推進北斗在民用航空器追蹤監視的應用。同時，隨著北斗三號面向全球提供服務，2019年12月，據中國衛星導航系統管理辦公室主任、北斗衛星導航系統新聞發言人冉承其介紹，北斗國際標準正快速推進，北斗全球信號技術指標基本完成驗證，計劃明年進入國際民航組織標準。
飛機加改裝 2019年3月，由中國國際航空公司、民航大學聯合承擔的民航局“民用航空器北斗追蹤監視項目”正式實施，整體目標為2019年完成2架飛機加改裝，2020年完成18架飛機加改裝，2023年實現全部機隊共約3000架飛機加改裝。該示范項目的立項，標志著民用航空器北斗追蹤監視項目進入正式實施階段。
