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4 艦載無(wú)人直升機(jī)作戰(zhàn)應(yīng)用模式

技術(shù)進(jìn)步是軍事發(fā)展中最活躍、最具革命性的因素，每一次重大技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新都會(huì)引起戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)的深刻變革。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的進(jìn)步，艦載無(wú)人直升機(jī)會(huì)沿著機(jī)械化、信息化和智能化的方向不斷發(fā)展，這必將改變海上作戰(zhàn)應(yīng)用模式，顛覆傳統(tǒng)海上作戰(zhàn)制勝機(jī)理[4]。

4.1 被動(dòng)機(jī)械化作戰(zhàn)應(yīng)用模式

被動(dòng)機(jī)械化作戰(zhàn)應(yīng)用模式是受艦載無(wú)人直升機(jī)信息化程度制約所造成的，是過(guò)去機(jī)械式艦載無(wú)人直升機(jī)作戰(zhàn)應(yīng)用的主要模式，從實(shí)戰(zhàn)化角度來(lái)看，被動(dòng)機(jī)械化作戰(zhàn)應(yīng)用模式很難產(chǎn)生較好的作戰(zhàn)效能，并未應(yīng)用到實(shí)際作戰(zhàn)行動(dòng)中。受信息化技術(shù)發(fā)展限制，艦載無(wú)人直升機(jī)在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，是以手工單向遙控為主，水面艦艇是艦載無(wú)人直升機(jī)的指揮控制中心，全程遙控指揮艦載無(wú)人直升機(jī)實(shí)施海上作戰(zhàn)行動(dòng)，艦載無(wú)人直升機(jī)作為受控主體，被動(dòng)接受水面艦艇的作戰(zhàn)指令。在海上作戰(zhàn)行動(dòng)過(guò)程中，艦載無(wú)人直升機(jī)無(wú)法根據(jù)戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)的局部改變而自主調(diào)整作戰(zhàn)計(jì)劃，僅僅是將戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)信息傳輸?shù)剿媾炌е缚刂行模缚刂行脑u(píng)估判斷，形成新的作戰(zhàn)計(jì)劃，遙控指揮空中待命的艦載無(wú)人直升機(jī)實(shí)施作戰(zhàn)計(jì)劃，這樣不僅使作戰(zhàn)計(jì)劃遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于實(shí)時(shí)戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)的變化，還無(wú)法滿足對(duì)敵方動(dòng)態(tài)目標(biāo)實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)視的作戰(zhàn)需求，基本上喪失海上作戰(zhàn)的主動(dòng)權(quán)。同時(shí)，艦載無(wú)人直升機(jī)之間難以實(shí)現(xiàn)信息交互，無(wú)法快速共享戰(zhàn)場(chǎng)各類(lèi)信息，艦載無(wú)人直升機(jī)之間只能通過(guò)水面艦艇指控中心實(shí)現(xiàn)信息交互，嚴(yán)重限制和制約了各類(lèi)戰(zhàn)場(chǎng)信息的共享效率。被動(dòng)機(jī)械化作戰(zhàn)應(yīng)用模式如圖2所示。

圖2 被動(dòng)機(jī)械化作戰(zhàn)應(yīng)用模式示意圖

Fig.2 Passive mechanized combat application mode

被動(dòng)機(jī)械化作戰(zhàn)應(yīng)用模式的指控主體是水面艦艇，其全程控制海上作戰(zhàn)的所有戰(zhàn)術(shù)行動(dòng)，而受控主體是艦載無(wú)人直升機(jī)，其被全程控制且僅能被動(dòng)的參與各類(lèi)海上作戰(zhàn)行動(dòng)。被動(dòng)機(jī)械化作戰(zhàn)應(yīng)用模式的指控主體和受控主體有著明顯的界限，而且兩者在整個(gè)海上作戰(zhàn)過(guò)程中的指控關(guān)系是全程不變的。指控主體全程控制受控主體的所有海上戰(zhàn)術(shù)行為，且指控主體受到毀滅性攻擊后，將對(duì)整個(gè)海上作戰(zhàn)體系造成致命性影響。同時(shí)，受控主體之間無(wú)法進(jìn)行信息傳輸，只能通過(guò)指控主體進(jìn)行信息交互，嚴(yán)重制約海上作戰(zhàn)行動(dòng)的時(shí)效性。被動(dòng)機(jī)械化作戰(zhàn)應(yīng)用模式僅僅成為前期海上作戰(zhàn)理論研究的基礎(chǔ)，而受艦載無(wú)人機(jī)裝備性能發(fā)展的制約，該模式其實(shí)并未實(shí)際運(yùn)用到真實(shí)的海上作戰(zhàn)行動(dòng)中。

4.2 半自主信息化作戰(zhàn)應(yīng)用模式

半自主信息化作戰(zhàn)應(yīng)用模式是隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，是目前信息化艦載無(wú)人直升機(jī)作戰(zhàn)應(yīng)用的主要模式，從實(shí)戰(zhàn)化角度來(lái)看，半自主信息化作戰(zhàn)應(yīng)用模式能產(chǎn)生一定的作戰(zhàn)效能，因此開(kāi)始逐漸應(yīng)用到實(shí)際作戰(zhàn)行動(dòng)中。隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，克服了手工單向遙控指揮難題，實(shí)現(xiàn)了艦載無(wú)人直升機(jī)與水面艦艇以及艦載無(wú)人直升機(jī)之間的信息交互，為海上作戰(zhàn)行動(dòng)戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)信息共享、作戰(zhàn)指令傳輸提供了保障。水面艦艇作為海上作戰(zhàn)的指控中心，全程控制海上作戰(zhàn)的重要進(jìn)程，較少干涉艦載無(wú)人直升機(jī)的具體戰(zhàn)術(shù)行為，而艦載無(wú)人直升機(jī)在接受水面艦艇指揮控制的基礎(chǔ)上，在一定作戰(zhàn)權(quán)限內(nèi)，自主識(shí)別和跟蹤敵方海上動(dòng)態(tài)目標(biāo)的變化，自主籌劃和實(shí)施精準(zhǔn)打擊，這樣不但滿足了對(duì)敵方動(dòng)態(tài)目標(biāo)實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)視的作戰(zhàn)需求，還較好實(shí)現(xiàn)了對(duì)敵方動(dòng)態(tài)目標(biāo)的精準(zhǔn)打擊，避免因信息傳輸和錯(cuò)位籌劃而錯(cuò)過(guò)最佳打擊窗口。同時(shí)，隨著海上作戰(zhàn)強(qiáng)度的提升和作戰(zhàn)節(jié)奏的加快，艦載無(wú)人直升機(jī)編隊(duì)作戰(zhàn)必將成為常態(tài)，為實(shí)現(xiàn)編隊(duì)作戰(zhàn)有序進(jìn)行，艦載無(wú)人直升機(jī)之間必須共享戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)、飛行姿態(tài)等有效信息，信息交互也為艦載無(wú)人直升機(jī)編隊(duì)有效避碰、科學(xué)籌劃、合理打擊提供了關(guān)鍵支撐。半自主信息化作戰(zhàn)應(yīng)用模式如圖3所示。

圖3 半自主信息化作戰(zhàn)應(yīng)用模式示意圖

Fig.3 Semi autonomous information operation application mode

半自主信息化作戰(zhàn)應(yīng)用模式的指控主體是水面艦艇，其僅能控制海上作戰(zhàn)的主要進(jìn)程，較少約束受控主體的具體戰(zhàn)術(shù)行為，而作為受控主體的艦載無(wú)人直升機(jī)，在一定權(quán)限內(nèi)能夠自主實(shí)施部分海上戰(zhàn)術(shù)行為。半自主信息化作戰(zhàn)應(yīng)用模式與被動(dòng)機(jī)械化作戰(zhàn)應(yīng)用模式類(lèi)似，指控主體和受控主體有著明顯的界限，且兩者在整個(gè)海上作戰(zhàn)過(guò)程中的指揮控制關(guān)系是一成不變的。指控主體并未全程控制受控主體的所有海上戰(zhàn)術(shù)行為，在一定權(quán)限范圍內(nèi)，某些受控主體會(huì)擁有部分指揮權(quán)限，與其他受控主體共同完成部分海上作戰(zhàn)行為，但是指控主體作為海上作戰(zhàn)體系的中心節(jié)點(diǎn)，受到敵方毀滅性攻擊后，將嚴(yán)重影響海上作戰(zhàn)的整體效能，該模式已經(jīng)發(fā)展成為目前海上作戰(zhàn)運(yùn)用的主要模式之一。

4.3 全自主智能化作戰(zhàn)應(yīng)用模式

全自主智能化作戰(zhàn)應(yīng)用模式是隨著智能化技術(shù)的發(fā)展，是未來(lái)智能化艦載無(wú)人直升機(jī)作戰(zhàn)應(yīng)用的主要模式，從實(shí)戰(zhàn)化角度來(lái)看，全自主智能化作戰(zhàn)應(yīng)用模式能產(chǎn)生較好的作戰(zhàn)效能，成為未來(lái)重點(diǎn)研究的關(guān)鍵方向之一。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等核心技術(shù)的發(fā)展，為未來(lái)實(shí)現(xiàn)艦載無(wú)人直升機(jī)編隊(duì)與水面艦艇編隊(duì)實(shí)時(shí)共享戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)、整體籌劃遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)、火力打擊聯(lián)合實(shí)施等提供可能。水面艦艇和艦載無(wú)人直升機(jī)不再固定為指控主體或受控主體，而是根據(jù)海上戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)變化需要，以提升海上作戰(zhàn)殺傷力和靈活力為基本出發(fā)點(diǎn)，水面艦艇或艦載無(wú)人直升機(jī)以等同身份不斷變換角色主導(dǎo)海上作戰(zhàn)行動(dòng)，這樣不但提升了海上作戰(zhàn)的靈活性，還強(qiáng)化了海上作戰(zhàn)的殺傷力。同時(shí)，隨著海上作戰(zhàn)智能化的實(shí)現(xiàn)，水面艦艇和艦載無(wú)人直升機(jī)將以等同身份出現(xiàn)在海上作戰(zhàn)行動(dòng)中，每個(gè)作戰(zhàn)單元必將成為海上作戰(zhàn)體系的任意智能節(jié)點(diǎn)，形成指控主體和受控主體智能轉(zhuǎn)換的柔性作戰(zhàn)集群，其隨著作戰(zhàn)節(jié)奏的不斷加快，科學(xué)籌劃不同作戰(zhàn)階段的指控和受控主體，整體規(guī)劃作戰(zhàn)計(jì)劃，并伴隨作戰(zhàn)進(jìn)程快速演化不斷變換角色，為實(shí)現(xiàn)海上作戰(zhàn)效能最優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。全自主智能化作戰(zhàn)應(yīng)用模式如圖4所示。