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1.國內首架電驅涵道風扇無人機首飛成功
8月2日，由中國航發四川燃氣渦輪研究院與遼寧通用航空研究院共同研制的國內首架純電驅雙發涵道風扇無人機在包頭五當召通航機場成功首飛。
該無人機以銳翔雙座電動飛機為平臺，搭載了兩臺由中國航發四川燃氣渦輪研究院全新研制的純電驅涵道風扇發動機,整機重590公斤，翼展14.5米，是國內首架也是最大的采用電驅涵道風扇為動力的固定翼無人機。全機采用鋰電池供電，電池裝機容量28kwh，可持續飛行1個小時以上。
2.六分科技牽手科比特航空 高精定位賦能
近日，六分科技與科比特航空簽署戰略合作協議，雙方將圍繞高精度定位服務在工業級無人機領域的應用建立深度合作關系，共同賦能無人機高精度定位新時代。此次雙方合作，六分科技的高精度定位服務能力、核心技術優勢和豐富的行業資源優勢，以及科比特航空的工業級無人機硬件技術優勢與行業應用經驗，將深度融合，進一步深化工業級無人機在河道巡檢、電力巡檢、管道巡檢、城市管理等領域的實戰應用，共同推動工業級無人機產業發展。
六分科技行業解決方案還將深度融合科比特無人機方案，聚焦工業級無人機精準作業時代的產業需求，共同開拓更廣闊的應用市場，推動無人機產業創新升級。
3.瑞士初創公司推出下一代專業測繪無人機
近日，瑞士初創公司推出下一代專業測繪無人機 WingtraOne Gen II。這款新型無人機專為大規模城市測繪而設計，不僅有可能改善大型項目的規劃方式，而且還可以為 3D 模型開辟更多工業用例。
新無人機配備了專門用于繪制建筑物的新索尼相機，并通過與地理空間軟件巨頭 Bentley Systems 和 Esri 的合作提供支持。
傾斜相機：Oblique Sony a6100 相機通過收集額外的數據來繪制棘手的垂直墻壁，從而支持高度詳細的 3D 重建。
PPK 用于高精度：Gen II 內置多頻 L1/L2 PPK（動態后處理技術）GNSS 接收器，為 3D 建模提供厘米級精度。
多光譜有效載荷：Gen II 可以攜帶來自 MicaSense 的 RedEdge 傳感器和 Altum 傳感器。兩個傳感器都支持捕獲 5 波段多光譜數據，Altum 還支持熱數據收集。
預測性維護：Gen II 中的智能算法在飛行前和飛行過程中持續分析所有關鍵的飛行組件。
智能通知：當無人機或組件出現嚴重的問題時會提前通知你。
遠程 ID 準備就緒：Gen II 帶有 WiFi 模塊，可確保符合美國即將推出的遠程 ID 的要求。
著陸精度：新的導航和航向單元 (NHU) 提高了 GNSS 精度，并將 Gen II 的著陸精度提高到約 1.8 米。
4.俄重型攻擊無人機進行實彈測試
經過多年的研發和試飛，代號為“牽牛星”（Altius）的俄羅斯新型察打一體無人機迎來了正式服役前的最后一個重要環節——機載火力系統測試。
據俄羅斯“Russia Beyond”網站介紹，今年夏天，“牽牛星”測試了包括精確打擊導彈在內的全套“空中軍火庫”。根據武器類型的不同，該無人機能對敵方裝甲車輛、有生力量集結地域、炮兵陣地等典型目標造成重大殺傷。在此之前，它已成功投放了無制導炸彈。
作為典型的中高空遠程無人機，它搭載兩臺渦輪螺旋槳發動機，起飛重量約6噸，有效載荷超過1噸，翼展28.5米，長11.6米，最大飛行高度1.2萬米，滯空時間長達48個小時，最大飛行距離1萬公里。該機配有衛星通訊系統和人工智能輔助功能，便于同有人駕駛戰機進行信息交互。
5.T-Mobile推出Magenta 5G無人機
近日，T-Mobile 同 Drone Racing League 攜手，推出了一款全新的 5G 競速無人機。據悉，Magenta 5G 是一款緊湊型的四軸飛行器，可提供超過 2.4 公斤（5.3 磅）的推力。
在鋰聚合物電池的加持下，Magenta 5G 每次能夠飛行 5 分鐘，極速可達 60 mph（96.5 km/h），并穿越 1 英里長的范圍。機載的 5G 模塊，可借助 T-Mobile 公司的 5G 無線網絡，向報道 DRL 2021-2022 賽季無人機競速賽的廣播公司，實時回傳由高清攝像頭拍攝的現場 FPV 畫面。
據悉，Magenta 5G 的首次公開飛行，將于 8 月12 日在愛荷華州戴爾斯維爾市進行，屆時它將被用于 T-Mobile 贊助的 MLB at Field of Dreams 棒球比賽的電視轉播。然而該機并不會參與到賽事的現場轉播，而是為觀眾提供提供周圍場地的實時視圖
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