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   1.國(guó)產(chǎn)雙旋翼無(wú)人直升機(jī)投入軍事訓(xùn)練  

在近日央視的軍事報(bào)道中，出現(xiàn)了一款國(guó)產(chǎn)雙旋翼無(wú)人直升機(jī)，外形頗似美國(guó)的“支奴干”直升機(jī)，可以用于運(yùn)輸較大的物品。

   2.高通首款5G+AI無(wú)人機(jī)平臺(tái)  

8月17日，高通技術(shù)公司推出了高通Flight RB5 5G平臺(tái)與其參考設(shè)計(jì)。據(jù)高通所說(shuō)，該平臺(tái)是全球首個(gè)支持5G和AI的無(wú)人機(jī)平臺(tái)，將用于商用、企業(yè)級(jí)和工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的開發(fā)。

新一代的高通Flight RB5 5G平臺(tái)在5G與AI的加持下，將為無(wú)人機(jī)提供更加豐富的能力，讓無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)超視距飛行。

該平臺(tái)基于去年高通推出的機(jī)器人RB5平臺(tái)所打造，并專門針對(duì)無(wú)人機(jī)的特點(diǎn)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使其更能夠滿足無(wú)人機(jī)在空中飛行的需求。

Flight RB5 5G平臺(tái)最核心的部分便是其搭載的高通QRB5165處理器，為無(wú)人機(jī)提供較強(qiáng)的AI計(jì)算能力的同時(shí)，它也能保持相對(duì)較低的功耗，這對(duì)于保證無(wú)人機(jī)的續(xù)航來(lái)說(shuō)是很重要的。

在無(wú)人機(jī)本身的安全性上，該平臺(tái)所搭載的處理器擁有有硬件的安全處理引擎，能夠?yàn)闊o(wú)人機(jī)提供所必需的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)。

此外，高通Flight RB5 5G平臺(tái)還支持遠(yuǎn)距離WiFi，可以在無(wú)人機(jī)和它的控制器之間建立點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的連接，連接距離可以長(zhǎng)達(dá)8至10公里。該平臺(tái)還支持8K視頻拍攝、電子防抖等功能，給終端用戶提供出色的影像能力。

   3.瓦特重型無(wú)人機(jī)用Skynode集成技術(shù)  

為企業(yè)無(wú)人機(jī)機(jī)隊(duì)打造開放和軟件定義的Auterion公司，近日宣布了一款與Auterion套件相連的新無(wú)人機(jī)--Watts Innovations PRISM Sky。

這架重型無(wú)人機(jī)利用Auterion的Skynode集成到Auterion的任務(wù)規(guī)劃和飛行軟件套件中進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間飛行，使其成為具有廣泛連接性和集成數(shù)據(jù)工作流程的無(wú)人機(jī)，涉及檢測(cè)和繪圖、噴灑、貨物運(yùn)輸、LiDAR應(yīng)用、電影拍攝等方面的工作。

通過集成到Auterion套件中，PRISM Sky的用戶可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)隊(duì)的健康狀況以減少風(fēng)險(xiǎn)，享受基于飛行數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)性維護(hù)建議，并通過從有效載荷到計(jì)算機(jī)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳e輸和工作流程集成提高效率，消除SD卡的人工處理。

   4.日本無(wú)人快遞實(shí)用化業(yè)務(wù)將在10月啟動(dòng)  

據(jù)《朝日新聞》報(bào)道，日本西濃運(yùn)輸公司從10月起將啟動(dòng)無(wú)人機(jī)送快遞業(yè)務(wù)，這是日本國(guó)內(nèi)首家大型物流公司將“無(wú)人機(jī)送快遞”實(shí)用化。

西濃公司計(jì)劃在庫(kù)房?jī)?nèi)常備約300種食品及日用品等貨物，并將庫(kù)房作為無(wú)人機(jī)的送貨起點(diǎn)。常駐這里的員工通過電話或LINE等方式接受訂單，將物品裝箱后即可發(fā)貨。無(wú)人機(jī)搭載的貨物重量最多可達(dá)5公斤。

工作人員將貨箱裝載到無(wú)人機(jī)上之后，就可以使其按照設(shè)定程序飛行到指定地點(diǎn)。預(yù)設(shè)的無(wú)人機(jī)降落地點(diǎn)有5個(gè)，飛到3公里外的最遠(yuǎn)降落點(diǎn)需要大約7分鐘。降落后，無(wú)人機(jī)會(huì)自動(dòng)卸下貨箱，客戶則需前往提貨。

   5.編組無(wú)人機(jī) 美空軍授出“天空博格人”合同  

8月16日，美空軍宣布，分別授予克拉托斯公司和通用原子公司一份“天空博格人”項(xiàng)目合同，繼續(xù)推進(jìn)相關(guān)開發(fā)和實(shí)驗(yàn)工作。其中，克拉托斯公司獲得的合同金額為1320萬(wàn)美元，通用原子公司獲得的合同金額為700萬(wàn)美元。

兩家公司將分別以XQ-58A“戰(zhàn)神婢女”和MQ-20“復(fù)仇者”無(wú)人機(jī)為基礎(chǔ)，在2022財(cái)年持續(xù)對(duì)“自主核心系統(tǒng)”（ACS）開展平臺(tái)集成和作戰(zhàn)試驗(yàn)，并在大型兵力試驗(yàn)活動(dòng)（LFTE）中演示有人／無(wú)人編組能力。

此次授出合同的“戰(zhàn)略意義重大”，是美空軍探索未來(lái)作戰(zhàn)飛機(jī)運(yùn)用方式的重要路徑，該項(xiàng)目有望在2023年做好轉(zhuǎn)化準(zhǔn)備，軍種內(nèi)部將密切協(xié)同制定預(yù)算草案。

截至目前，美空軍已完成兩次ACS飛行試驗(yàn)，首飛使用了克拉托斯公司研制的UTAP-22“灰鯖鯊”無(wú)人機(jī)，第二次則以MQ-20無(wú)人機(jī)為平臺(tái)。預(yù)計(jì)2021年秋季將進(jìn)行第三次飛行試驗(yàn)。