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4月26日，中國民航華東地區管理局正式受理了峰飛航空科技載人eVTOL電動垂直起降航空器——V2000EM（盛世龍）的型號合格證（TC）申請，盛世龍型號合格審定工作正式啟動。
中信證券認為，隨著此前不久億航EH216-S三證的全部獲取，將大幅增強我國發展低空經濟的信心，我國eVTOL產業鏈正式進入量產階段，有望成為全球首個eVTOL量產的國家。我國低空經濟發展進入戰略機遇期。
不過倘若盤點低空經濟產業鏈上市公司在2023年的業績，雖然或多或少有在探討與eVTOL相關的業務擴圍，但更多還是落腳在眼下既有商業模式。其中較多被提及的趨勢在于：產業正從消費級市場，邁入成長空間更大的工業級市場。
這背后源于eVTOL的適航認證工作需要一定時間，且全球尚沒有達成完全統一的標準。不過隨著國內企業率先拿下eVTOL“三證”，疊加多個區域市場積極推進低空通航和基礎設施建設工作，該進程有望進入加速軌道。
突圍工業
對于已經大多數已經發展多年無人機業務的整機公司來說，工業無人機是目前著墨的重點。
縱橫股份（688070.SH）財報顯示，公司正穩步推進工業無人機在低空數字經濟領域的應用布局。
2023年，公司實現營業收入3.02億元，同比增長5.03%；歸母凈利潤為虧損 6449.99萬元，同比減少147.55%。年內業務增長未達預期，主要因國內業務用戶單位采購預算減少、部分采購項目延遲，部分項目研發及交付周期較長；不過海外業務保持增長。
在應用場景方面，公司2023年在國內市場，面向測繪與地理信息、安防與應急等領域訂單有所減少，能源巡檢、防務、教育等領域訂單持續增長，海外市場訂單保持增長。
中無人機（688297.SH）專注于大型固定翼長航時無人機系統，在2023財年實現營業收入26.64億元，同比3.94%；實現歸母凈利潤 3.03億元，同比下降18.27%，主要原因為收入規模減少，且交付產品結構差異造成整體毛利率有所下降。
在無人機技術服務方面，實現了人工影響天氣作業、氣象探測、應急救援等領域應用，并提供各種載荷驗證的試驗飛行服務。
彩虹股份（600707.SH）在無人機應用服務方面，先后完成航空物探、應急測繪、森林防火海洋監測、應急通信等無人機應用系統研制及飛行試驗；在中大型無人機航空物探、應急測繪等領域已進入產業化階段。
整體來說，在公共事業領域，相對輕量級的無人機產品已經持續滲透進入經濟生活，賦能傳統行業數字化轉型。這也被認為是高成長性的細分應用市場，其空間已經陸續超過消費級無人機、農業無人機。
一個明顯趨勢是，如順豐、美團等廠商已經推出無人機用于貨物運輸。就在4月1日，無錫市首條低空運輸航線正式開通，順豐旗下低空配送團隊豐翼科技是其中主角。據透露，截至2023年12月，全國范圍內豐翼物流無人機運營超過80萬架次，實現100%安全運營。
中無人機在財報中指出，隨著無人機在工業應用場景拓展，未來工業無人機將成為民用無人機的發展熱點，市場規模將快速增長，其增速預計明顯超過消費無人機并逐步成為民用無人機市場的主要組成部分。預計2024年我國工業級無人機市場規模占民用無人機市場總規模的比例將達72.65%。
觀研報告網發布的《中國工業無人機行業發展現狀研究與投資趨勢預測報告（2022-2029年）》顯示，工業無人機行業市場集中度低，2018-2020年CR3（前三家廠商份額）分別為4.47%、6.38%、4.43%。
預計到2024年，工業級無人機市場規模約1500億元，五年復合增速約58%，其中農林植保約318億元，警用安防市場約為200億元，電力巡檢約200億元，快遞物流約255億元，地理測繪約448億元。
探路eVTOL
雖然今年eVTOL行業全球市場均動作不斷，但更多集中在適航認證階段，億航智能算是率先邁過了重要的三道門檻。
據21世紀經濟報道記者了解，今年部分頭部eVTOL廠商在積極推進載物型號產品商業化落地，更多廠商期待在2025-2026年實現更大突破。載人則需要經過更為嚴苛的安全認證，且需要前期大量的航時和數據積累等。
此前一輪輪股市熱潮后，相關產業鏈公司相繼指出，目前eVTOL業務對公司貢獻還很小。不過從技術角度看，通信、人工智能相關技術已經可以支持相關市場落地需求。
例如中衡設計（603017.SH）公告指出，公司中標華中智能飛行器產業基地項目，是其作為聯合體成員單位中標，公司在本項目中主要負責施工圖設計工作，僅分享項目施工圖設計費531.86萬元，設計費僅占公司2023年經審計的營業收入的0.31%。
藍海華騰（300484.SZ）公告披露，公司目前主營電動汽車電機控制器、中低壓變頻器、伺服驅動器等產品，其中電動飛行器電機控制器目前正處于技術研發攻關階段，短期內對公司業績不會產生重大影響。
也有公司在公告中明確告知產業發展階段存在一定不確定性。
萊斯信息（688631.SH）公告指出，一直以來公司聚焦主責主業發展，2021年、2022年、2023年在通航領域實現營業收入僅占公司主營業務收入分別約為0.43%、1.04%、0.24%。
