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民航局近日公布《民用無人駕駛航空器空中交通管理信息服務系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口規(guī)范》，適用于在中國境內(nèi)運行的民用無人駕駛航空器空中交通管理信息服務系統(tǒng)和相關系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換和集成。

文件規(guī)定了民用無人駕駛航空器空中交通管理信息服務系統(tǒng)與民用無人駕駛航空器系統(tǒng)(以下簡稱“無人駕駛航空器系統(tǒng)”)、無人駕駛航空器系統(tǒng)運行控制系統(tǒng)、無人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)管系統(tǒng)之間的通信協(xié)議要求、數(shù)據(jù)傳輸要求、數(shù)據(jù)接口要求，以及民用無人駕駛航空器空中交通管理信息服務系統(tǒng)的信息和數(shù)據(jù)管理要求、性能要求和測試要求。

根據(jù)文件介紹，民用無人駕駛航空器空中交通管理信息服務系統(tǒng)，為無人駕駛航空器系統(tǒng)及其運行人提供飛行動態(tài)監(jiān)視、飛行申請、空域信息發(fā)布等基礎信息服務，為相關監(jiān)管方提供無人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)管所需要的必要信息，其主要功能包括空域信息管理、飛行申請信息管理、空中交通服務三大類。

空域信息管理包括：

1.無人駕駛航空器管制空域、適飛空域、其他相關空中禁區(qū)、危險區(qū)、限制區(qū)等空域信息的繪制、編輯、發(fā)布和維護；

2.無人駕駛航空器航路航線的繪制、編輯、發(fā)布和維護；

3.無人駕駛航空器地理圍欄的繪制、編輯、發(fā)布和維護；

4.無人駕駛航空器臨時管制空域或臨時適飛空域需求提交和發(fā)布。

飛行申請信息管理功能應包括：

1.空域申請信息管理；

2.飛行計劃申請信息管理；

3.放飛確認信息管理；

空中交通服務功能應包括：

1.飛行動態(tài)監(jiān)視；

2.違規(guī)警告，如未實名登記注冊告警、違規(guī)進入管制空域告警、偏離飛行計劃告警；

3.空中交通態(tài)勢信息推送。

民用無人駕駛航空器空中交通管理信息服務系統(tǒng)與周邊網(wǎng)元相關系統(tǒng)間的接口，主要包括：

1.與無人駕駛航空器系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)接口；

2.與無人駕駛航空器系統(tǒng)運行控制系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)接口；

3.與無人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)管系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互，包括：

a.民用無人駕駛航空器空中交通管理信息服務系統(tǒng)與空域管理監(jiān)管系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)接口；

b.民用無人駕駛航空器空中交通管理信息服務系統(tǒng)與公共管理監(jiān)管系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)接口；

c.民用無人駕駛航空器空中交通管理信息服務系統(tǒng)與無人駕駛航空器實名登記系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)接口；

d.民用無人駕駛航空器空中交通管理信息服務系統(tǒng)與誤入駕駛航空器操控員執(zhí)照管理系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)接口；

e.其他監(jiān)管系統(tǒng)。

該文件由中國民用航空局空管行業(yè)管理辦公室提出，由中國民航科學技術研究院歸口，中國民用航空總局第二研究所、中國民航科學技術研究院起草。此前，民航局已于2018年起陸續(xù)在深圳、海南開展無人駕駛航空器空管信息服務系統(tǒng)(Unmanned Traffic Management Information Service System，UTMISS，由民航二所研發(fā))試點，實現(xiàn)了無人機動態(tài)監(jiān)視管理數(shù)據(jù)在軍方、民航、公安的互聯(lián)互通，宣告無人機綜合管理國家級試點正式啟動。本標準正是基于上述試點中UTMISS和相關系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交互的業(yè)務和技術需求與實踐而提出、起草和完善的。

據(jù)民航二所官方微信公眾號介紹，該所牽頭制定的一項國際標準進入委員會草案階段，預計2023年正式發(fā)布。值得一提的是，這是中國民航首個牽頭負責的ISO國際標準，也是目前我國在無人機空管領域的唯一國際標準，技術水平國際領先。其立項對于我國無人機技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展爭取國際話語權意義重大。