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大疆無人機產業(yè)學院揭牌
近日，“南京機電?大疆無人機產業(yè)學院”正式揭牌。據介紹，2021年南京機電職業(yè)技術學院學校與深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司簽訂共建“南京機電?大疆無人機產業(yè)學院”校企合作框架協議，計劃構建集“產、學、研、創(chuàng)、用”于一體，互補、互利、互動、多贏的行、校、企協同育人平臺。
揭牌后，學院將以區(qū)域無人機產業(yè)行業(yè)發(fā)展急需為牽引，立足機電學院辦學定位和發(fā)展思路，建立長期、緊密合作關系，打造融專業(yè)人才培養(yǎng)、關鍵核心技術研究、前沿技術創(chuàng)新應用推廣、專業(yè)師資賦能、輻射地方產業(yè)、企業(yè)孵化服務、學生創(chuàng)業(yè)輔導等功能于一體的無人機領域示范性人才培養(yǎng)實體。“未來，學校與企業(yè)將共謀智能無人機產業(yè)應用‘藍海’，共育無人機高素質應用人才，助推無人機‘飛’出產業(yè)發(fā)展新高度！”
再摘碩果！航景創(chuàng)新1500型無人機征戰(zhàn)2023高原“三斷”場景無人機救援實戰(zhàn)
近日，應急管理部科技和信息化司在四川木里組織開展應急救援無人機高海拔地區(qū)“三斷”場景實戰(zhàn)驗證，選取高海拔地區(qū)典型災害環(huán)境，模擬斷路、斷電、斷網的“三斷”救援實戰(zhàn)場景，主要開展超視距災情偵察、超視距通信保障、超視距物資投送和視距內投彈滅火4個科目測試驗證。
北京航景創(chuàng)新科技有限公司作為北京市認定的國內大載荷無人直升機產業(yè)鏈重點龍頭企業(yè)，攜1500型無人直升機參加了“超視距物資投送”“視距內投彈滅火”兩個科目驗證。其中，視距內投彈滅火科目在航景無人機大載重、快速展開、精準投放等優(yōu)勢下，滅火效果明顯，表現優(yōu)異。同時，航景創(chuàng)新作為比測表現優(yōu)異的廠家受邀進行了火帶滅火展示。
億航智能啟用歐洲無人駕駛eVTOL城市空中交通中心
11月1日，全球領先的城市空中交通（UAM）科技企業(yè)億航智能（Nasdaq: EH）（下文簡稱“億航智能”或“公司”）宣布在歐洲的首個城市空中交通（UAM）中心在西班牙萊里達-阿爾瓜伊雷機場（LEDA）內落成啟用，這是歐洲地區(qū)首個無人駕駛電動垂直起降（eVTOL）航空器的UAM中心,將成為全球eVTOL航空器運行與機場基礎設施、空中交通管理系統、運行流程和其他信息技術有效融合的范本。
這一開創(chuàng)性的UAM中心源于億航智能與加泰羅尼亞機場管理集團在城市空中交通領域的戰(zhàn)略合作,將助力歐洲航空和機場管理行業(yè)走在國際先進空中交通的前沿。
全球首創(chuàng)的2噸級eVTOL智慧空中消防方案
日前，峰飛航空科技發(fā)布了一項令人振奮的創(chuàng)新成果——全球首創(chuàng)的2噸級eVTOL智慧空中消防方案。憑借峰飛凱瑞鷗消防版機型的亮相，智慧空中消防領域迎來了一次重要的突破。這款機型以其卓越的特點，包括高載荷、長航程、高效率、垂直起降和無人駕駛等，為智慧空中消防提供了前所未有的最優(yōu)解。
V2000CG“凱瑞鷗”無人駕駛航空器，這是一款重達2噸的電動垂直起降飛行器。該飛行器采用純電動驅動和無人駕駛技術，具備與小型直升機相當的載荷能力，最大載荷可達500公斤。它采用峰飛自主研發(fā)的復合翼構型，集便捷性、時效性、低成本和大載重于一體，適用于最后100公里物流、緊急物資運輸以及消防應急救援等多種場景。與市場上的消防無人機相比，凱瑞鷗消防版在載重、航時、覆蓋范圍、飛行效率和滅火效率等方面實現了重大突破。它的最大起飛重量達到了2噸，采用純電動驅動，維護簡便且成本低廉。凱瑞鷗可以搭載4枚高性能滅火彈，每枚滅火彈可撲滅200平米的火災面積，單次飛行最大可覆蓋800平米。
廣聯航空今年簽訂無人機機體結構合同含稅金額達7208萬元
廣聯航空近日在電話會議上表示，公司基于在航空航天高端裝備制造領域的全產業(yè)鏈優(yōu)勢，能夠完成從生產初期工裝研發(fā)到零部件制造，到整機裝配直至最終產品交付。在無人機領域，公司早在上市前便持續(xù)跟進各型號無人機的研發(fā)制造任務。最初研發(fā)的機型偏向于工業(yè)級旋翼無人機，主要應用于監(jiān)測、巡邏等場景。
隨著市場變化和行業(yè)發(fā)展，公司后期錨定于大型固定翼無人機領域，充分發(fā)揮公司在復合材料領域的固有優(yōu)勢，持續(xù)加大研發(fā)投入，主要客戶包括航空、航天各大主機廠及科研院所等，研發(fā)型號涉及從幾十公斤級至數千公斤級不同起飛重量的無人機機型的預研任務，主要給客戶提供無人機整機機體平臺。公司在2022年和今年簽訂的合同含稅金額分別為5040萬元、7208萬元的無人機機體結構合同，也都是隨著研發(fā)配套任務結束后，客戶端取得批產任務所帶來的規(guī)模效應。未來，隨著各預研型號無人機的陸續(xù)批產，公司無人機業(yè)務將帶來持續(xù)可觀的增長空間。
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