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行業政策
1、《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》：該條例于2023年6月28日發布（國令第761號），自2024年1月1日起施行。該《條例》是后續一系列無人機領域法規條例的“上位法”。《條例》共6章63條。主要按照分類管理思路，加強對無人駕駛航空器設計、生產、維修、組裝等的適航管理和質量管控，建立產品識別碼和所有者實名登記制度，明確使用單位和操控人員資質要求；嚴格飛行活動管理，劃設無人駕駛航空器飛行管制空域和適飛空域，建立飛行活動申請制度，明確飛行活動規范；強化監督管理和應急處置，健全一體化綜合監管服務平臺，落實應急處置責任，完善應急處置措施。
2、《民用無人駕駛航空器運行安全管理規則》（俗稱CCAR 92部）：該規則于2023年12月15日經交通運輸部通過，2024年1月1日簽發（交通運輸部令2024年第1號），1月3日起生效。民用無人駕駛航空器的運行按照面向運行場景、基于運行風險、分級分類管理的原則，分為開放類、特定類和審定類三類運行。《規則》包括A章總則、B章操控員管理、C章登記管理、D章適航管理、E章空中交通管理、F章運行管理、M章法律責任、N章附則等共八章。
3、《民用無人駕駛航空器系統安全要求》（GB 42590-2023）：該標準于2023年5月23日由市場監管總局（標準委）發布，該標準由工業和信息化部組織起草，其中主要條款于2024年1月1日起實施，其余條款于2024年6月1日實施。這些“主要條款”包括：第四章安全要求中的4.1電子圍欄、4.3應急處置、4.4結構強度、4.5機體結構、4.6整機跌落、4.7動力能源系統、4.9防差錯、4.10感知和避讓、4.12電磁兼容性、4.13抗風性、4.14噪聲、4.15燈光、4.16標識、4.17使用說明書以及第五章試驗方法中相對應的章節。
4、《民用無人駕駛航空器生產管理若干規定》：由工業和信息化部于2023年12月18日印發（工業和信息化部令第66號）。規定自2024年1月1日起施行。
5、《民用無人駕駛航空器無線電管理暫行辦法》：由工業和信息化部于2023年12月27日印發（工信部無〔2023〕252號）。辦法自2024年1月1日起施行。
產品技術
1、易科芯科技易載 EayLoad：該產品是一款多平臺無人機物流運輸的懸吊系統，可兼容任意一款工業級無人機平臺，如基于PSDK協議可適配大疆M300、M350和FlyCart30、也可配獨立遙控器獨立使用、亦或集成到第三方遙控器或飛控中，快速組成一套無人機超視距物流運輸懸吊系統。
2、氫動力無人機續航紀錄：翌翔氫動力無人機團隊于重慶成功完成青鷗30B氫動力復合翼無人機單次持續飛行測試，成功打破國內同類型氫動力無人機續航時間測試紀錄。
青鷗30B無人機的最大起飛重量達到40kg，采用氫燃料電池發電為無人機提供動力，續航水平與美國洛克希德?馬丁公司Stalker XE燃料電池無人機相當，其續航時間可達8小時，團隊研發的非液氫燃料電池無人機達到國際先進水平。
3、無聲偵察無人機：“俄羅斯火箭”公司研制了一款新型無聲偵察無人機。該新型無人機以“靜音”方式工作，此外，它不需要彈射器就能起飛，沒有降落傘也能順利降落。該新型無人機能夠在高達800米的高度進行偵察，速度可達120公里/小時。此外，它的工作頻率幾乎不可能被敵人鎖定。未來，該新型無人機還將配備用于白天和夜間偵察的先進攝像頭。
4、FWH-1500無人直升機：北京航景創新科技有限公司“大載荷智能化無人直升機系統裝備-FWH-1500無人直升機”成功申報北京科委、中關村管委會組織開展的2023年“首創產品首次進入市場支持項目”，FWH-1500無人直升機是航景創新自主正向研制的一款高原型無人直升機。其最大起飛重量為1000kg，有效載荷為300kg，實用升限為6500m，續航時間5-8h，航程可達600km。
5、V Speeder-X：韓國eVTOL初創企業V-Space新推出了一款名為“V Speeder-X”的eVTOL飛機，主要用于緊急救護。
V Speeder-X是一款單座式四旋翼垂直起降飛機，看起來是一架像無人機一樣的小型直升機。飛機外形采用現代時尚設計，符合空氣動力學原理；有效載荷230千克，飛行速度50英里/小時（約80.5公里/小時），飛行時間約20分鐘。
企業動態
1、傲勢科技：國投創業日前宣布戰略投資無人機裝備企業傲勢科技，支持企業繼續聚焦無人裝備 “通用化、規模化、智能化”發展，以自主可控的技術架構為基礎，為用戶提供創新易用、安全可靠的無人機系統整體解決方案。傲勢科技產品囊括垂直起降固定翼無人機、短距起降固定翼無人機、智能自主任務小型多旋翼無人機等系列高端無人裝備系統。
