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叢山峻嶺的貴州高原，賦予了生活在這片土地上的人們不一樣的精神特質，他們性格剛毅，堅韌不拔，永不服輸，孜孜以求地去追逐夢想，實現理想。
如今，我們欣喜地看到，在“貴州造”隊列中，又出現了一個實力不容小覷的成員——貴州航宇科技發展股份有限公司，一家“專精特新”的行業小巨人。
下好先手棋 鍛造中國“芯”
2021年9月28日下午，在萬眾矚目的中國國際航空航天博覽會上，航宇科技董事長張華宣布，該公司先期投資6億元在四川德陽建設的國內首家航空環鍛件柔性智能生產基地即將建成，預計2022年投產。
起步于貴陽高新區的航宇科技，是一家主要從事航空難變形金屬材料精密環形鍛件研發生產的專業化民營企業，是國家高新技術企業、國家智能制造試點示范企業、國家知識產權優勢企業和國家首批“專精特新”小巨人企業。
經過十余年的發展，公司憑借先進的技術水平和高可靠性的產品，已經成長為我國航空發動機環形鍛件的主研制單位之一，同時，積極參與國際市場競爭，成為GE、Pratt & Whitney、Rolls-Royce等全球六大航空發動機制造商的合作伙伴，分別簽訂了5-10年的長期協議。
2018年以來，公司全面進入發展的快車道，近三年營業收入分別為3.3億元、5.9億元和6.7億元，復合增長率達42%，利潤大幅增長。
2021年7月，公司作為貴州省首家科創板上市企業，成功登陸上海證券交易所，“貴州制造”再次閃亮登場。
十年磨一劍，智者潛鋒芒。
公司自成立以來，以技術為先導，以客戶為中心，對標國際知名公司，自主研發了大型航空發動機機匣復雜異形環件整體精密軋制等十大核心技術，公司產品廣泛應用于國內外70余個航空發動機型號，涵蓋新一代國產軍用航空發動機、長江系列國產商用航空發動機、國際主流窄體/寬體客機用新一代航空發動機等。其中，大型航空發動機機匣類產品，達到國際同類先進水平。公司是為美國波音新一代窄體客機LEAP發動機生產高壓渦輪機匣鍛件的企業之一，也是取得授權制造 LEAP發動機風扇機匣鍛件的企業之一。
今年上半年，航宇科技交出了一份亮麗的成績單，實現營收4.02億元，同比增長39.84%；實現凈利潤6188.63萬元，同比增長102.82%。
航空發動機是飛機的心臟，被譽為現代工業“皇冠上的明珠”和“工業之花”。全世界只有GE、Pratt & Whitney、 Rolls-Royce等少數發達國家一流企業能夠獨立研制生產。
眾所周知，我國是鍛造大國，而非鍛造強國。發達國家在航空航天、燃氣輪機、能源裝備等領域走在世界前列，依托先進的加工工藝和高端的生產設備，能夠生產出大尺寸、高精度、高性能的高品質環形鍛件并占據著主要高端應用市場。
在中國制造參與世界分工的時代，作為中國鍛造后起之秀的航宇科技，緊緊抓住航空鍛造行業轉型升級的歷史機遇，選擇了一條專攻航空發動機環鍛件制造技術的獨特進擊之路。
如今，以航宇科技為代表的中國鍛造企業正在全球奮力直追，全面融入世界航空鍛造的大舞臺。
航空發動機環形鍛件工作條件惡劣，具有高溫、高壓、高腐蝕等特點。發動機機匣長時間承受50-60個大氣壓而不變形和損壞，相當于2.5個長江三峽大壩所承受的水壓。發動機零部件工作時間通常在3000小時以上，因此要求環形鍛件在整個壽命期內要有足夠的強度、剛性和穩定性。
尤其是航空發動機熱端部件工作溫度超過1000攝氏度，同時渦輪部件在高速旋轉中承受較大機械載荷，因此需要合金環鍛件在高溫下保持優異的機械性能。
成立之初，航宇科技就立志做全球航空發動機環鍛件的領跑者、中國航空鍛造的“上進生”，做世界航空鍛造的“優等生”。
沒有金剛鉆，攬不了“瓷器活”。
一般來說，中國企業要進入國際航空發動機產業供應鏈，通常需要3-5年時間的嚴苛審核和測試，審核通過后，方能進入全球產品公開競標的門檻。
全球競標，能者為王。
與世界強者為伍，方能成為強者。想要與強者共舞，必須先做強自己，讓自己成為強者。
2014年，經過多年的嚴格、全面審核，公司正式進入了GE航空全球合格供應商序列，取得了在國際航空發動機環鍛件競技場的通行證。
2015年初，GE航空在全球舉行最新一代LEAP發動機環鍛件招標，航宇科技成功入圍，取得該公司為美國波音下一代飛機提供動力的長期供貨合作協議。
航宇科技作為GE航空唯一邀請參加此次競標的亞洲企業，初出茅廬就中標其中100余項高端產品，2017年2月，公司與GE航空簽訂了五年長期采購協議。
以此為契機，航宇科技高歌前行，相繼成為羅.羅(Rolls-Royce)、普惠（Pratt & Whitney ）、霍尼韋爾（Honeywell）、賽峰（SAFRAN）、MTU等全球六大國際航空發動機制造企業的供應商，并陸續簽訂一系列發動機機型的環鍛件長期協議，是全球主流航空發動機客戶在亞太區的重要合作伙伴。
自此，航宇科技全面掀開了進軍國際航空鍛件市場的時代序幕。在全球航空產業鏈上，“中國制造”的烙印將深深鐫刻在國際航空發動機上，中國“印記”走向全球。
目前，公司產品涵蓋機型從窄體客機到寬體客機、從客機到公務機等，由此全面開啟了參與全球境內外航空發動機市場深度競爭的合作大幕。
仰望星空 做科技創新的領頭羊
“我一向奉行專業主義，專業代表效率，效率代表競爭力。”董事長張華一番話擲地有聲，如同他鋼鐵般的性格。
作為正高級工程師，貴州省省管專家，曾享受國務院特殊津貼，并于2009年獲中國工程院院士提名的張華和他的團隊一直致力于航空航天材料鍛造工藝技術的應用研究，并取得豐碩成果：
——航空難變形材料環形鍛件精確軋制技術的工程化應用研究，打破了國外對國際民用航空發動機環鍛件市場的獨占，開創了我國環鍛件產品走出國門，批量應用于航發領域現役機型的先河；
——航空環鍛件“設計-仿真-制造”一體化技術應用研究平臺，為航空環鍛件近凈成形技術的應用提供強大支撐，創造性提出航空環鍛件“高品質、低成本、短流程”的制造系統解決方案；
——為美國GE研制大型高壓渦輪機匣產品，解決了難變形材料大型機匣產品一次整體成型制造技術，推動傳統機匣分段制造+焊接成型難題的系統解決。
——離散型航空環鍛件制造過程數字化控制技術等一批應用技術的成功實踐，讓公司成為了國內熱加工工藝過程數字化集成控制的先行者、探索者。
公司擁有授權專利發明56件，其中1件為國際專利。參與和主持制定國家標準10項，行業標準1項。
2018年，對于中國人來說是一個好消息，裝配國產大飛機C919的唯一國產動力“CJ-1000A”發動機正式投入生產，這是我國第一款商用航空發動機產品。
它的成功，將標志著中國正式掌握了發動機核心技術，也凝聚著包括航宇科技在內的眾多中國企業的心血和智慧。
國外合作，強者為伍。
國內合作，姹紫嫣紅。
據張華介紹，公司針對航空航天產品多品種、少批量的特點，以及高品質、高可靠、高一致性和可追溯的要求，先后與西北工業大學、清華大學洛陽基地、以色列電熱等國內外強者合作，誓力打造國內一流的航空環鍛件柔性智能生產基地，為客戶提供全價值鏈的系統解決方案。
有專家評價，盡管該公司成立時間短，但卻吸引了業界眾多精英。公司一些核心骨干甚至全程參與了國內所有航空發動機型號的研制過程、所有材料的研發積累，這一點可以說“彌足珍貴”。
鍛造，表面是一個“打鐵”的粗活兒，實則是一門精確到極致的技術活兒，如果錘打下去只聽錘響，卻不知道材料內部怎么變化，如錘子過量或過重，造成材料內部組織的損傷，就等于廢品一個。
“沒成千上萬次甚至數十萬次的工藝疊加和技術迭代，當不了現代航空的‘好鐵匠’，更成為不了世界級‘鐵匠’?！薄凹夹g控”的張華直言。如果我們簡單地認為鍛造不就是買大型設備，一錘一錘打下去這么簡單，那就大錯特錯了。設備只是保障產品的客觀條件，人才才是好品質的首要條件。
沒有數十年在鍛造行業里的深耕，沒有“擇一事精一業”的匠心精神，產品不可能做到極致優秀。
基于對先進航空材料變形行為和組織性能演變規律的深刻認識和理解，還有常年的技術積淀與行業體會，形成了復雜異形環軋鍛件軋制中間坯設計與制造關鍵技術、大型復雜異型環件成形成性一體化軋制關鍵技術、復雜薄壁異型環軋鍛件精確穩定軋制成形關鍵技術等整體近凈成形技術。
其中，大型復雜異形環件的整體近凈成形技術已達到國際同類先進水平。
國內高端鍛造的賽道上，又多了一個技術+力量型的選手在拼命奔跑。
智能制造 全球航空發動機的中國“印記”
眾所周知，GE是為波音、空客等航空巨頭提供動力裝置的發動機企業，航宇科技為GE配套的新型航空發動機環鍛件，已經或者即將列裝波音、空客和中國商飛推出的全新飛機。
如今，由航宇科技參與制造的飛機發動機，翱翔在世界的天空中，烙上了重重的中國“印記”。
“除了勝利，我們無路可走。”公司總經理盧漫宇回憶，在產品創新的道路上，航宇科技沒有半點松懈，一直在奔跑。一次次死里回生，但始終沒有停下進攻高端航空市場的腳步。與狼共舞，方可成為狼一樣的角色。
做好自己，創新為王。一張藍圖繪到底。
據波音公司《Commercial Market Outlook 2019-2038》數據顯示 ，2018-2038年全球民用飛機的需求量將達到50600架、總計68100億美元，按照發動機價值量占整機比例約15-30%，全球民用航空發動機市場價值10215-20430億美元。
另據中國商飛發布的《2019-2038年民用飛機市場預測》年報，到2038年我國機隊規模將達到10,344架，未來二十年，我國預計將交付客機9,205架，價值約1.4萬億美元。
通常發動機占民航客機總價值的比例為15-30%，未來二十年我國民用航空發動機市場規模將達到2,100-4,200億美元，年均市場規模達到105-210億美元。
面對國內外長期向好的市場，航宇科技一直在探索并踐行，如何構建一個在全球有影響力的全智能化鍛造企業，全方位為客戶提供一站式系統解決方案。
作為產業深度的觀察者和實踐者，張華和他的團隊清楚鍛造的“難點”和行業的“痛點”。
為實現設備+大數據+智能制造高端產業化發展的全新柔性智能鍛造方案。公司通過與以色列電熱鍛造設備商、清華大學洛陽基地、國創中心等強強聯合，重點圍繞信息化加碼、智能化賦能、產業化發展等方面進行攻關，并取得了重大突破。
他們率先在國內提出了柔性智能化鍛造的全新方案，即通過公司長期積累的航空材料工藝技術，運用數字化仿真方法，科學合理地進行工藝制造和工藝布局，使產品在制造過程中，智能控形控性，實現熱加工企業制造全過程的可控化，變形過程的數字化和材料、能源的節約化。
設計數字化、技術智能化、生產可視化和管理數據化“四位一體”的系統集成，構建一套產品全壽命周期管理于一體的航空產品數據化管理平臺，最終將鍛壓機、輾環機等大型數控設備集成到系統中，切實解決了困擾我國鍛造行業長期以來傳統熱加工企業制造過程中靠經驗、拍腦袋的現象，消除人為因素對產品質量的影響。
該生產基地的建立，也解決了鍛造企業產品設計周期長、研發成本高、制造難度大等諸多“難點”。
一生只想在鍛造領域“做出點名堂”的張華和他的團隊，正奔跑在打造一個集全球高端裝備+中國智能制造系統集成工業新樣本的征途上。
一位在航空鍛造界工作30多年的業界專家稱，該生產基地的建立，實現了從原材料輸入到產品交付，一切都在智能化生產的控制過程中，一氣呵成。生產過程實現了數字化、可視化、智能化的全過程控制。
經測算，項目建成并達產后，該基地將實現年度營業收入11億元，測算期內年均凈利潤1.8億元。
未來，航宇科技將秉持“產業強國、科技強國”的信念，立志成為中國環形鍛件制造中心和國際先進鍛壓技術的領跑者，一步一個腳印，將“航空鍛造，世界有我”的美妙詩句，寫在浩瀚的星空里?。ㄙF州航宇科技發展股份有限公司）
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