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2022年4月16日09時56分，神舟十三號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域安全著陸，11時05分，航天員翟志剛、王亞平、葉光富全部安全出艙，感覺非常良好！飛行乘組在空間站組合體工作生活了183天，創(chuàng)下了中國航天員連續(xù)在軌飛行時長新紀(jì)錄！神舟十三號載人飛行任務(wù)取得圓滿成功！

神舟十三號載人飛行任務(wù)的圓滿成功，標(biāo)志著空間站關(guān)鍵技術(shù)驗證階段任務(wù)圓滿完成，中國空間站即將進(jìn)入建造階段。

此次任務(wù)中，航天科技集團(tuán)、航天科工集團(tuán)、電子科技集團(tuán)、核工業(yè)集團(tuán)、船舶集團(tuán)、兵器工業(yè)集團(tuán)等軍工央企充分發(fā)揚(yáng)同舟共濟(jì)、大力協(xié)同精神，自主研制生產(chǎn)多項技術(shù)產(chǎn)品，共同為神舟十三號航天員乘組順利返回提供全程保障。

航天科技集團(tuán)全力支撐空間站任務(wù)

航天科技集團(tuán)是此次任務(wù)的總體單位，我國空間站工程使用的空間站各艙段、載人飛船、貨運飛船、中繼衛(wèi)星及其發(fā)射使用的長征系列運載火箭均由航天科技集團(tuán)研制，工程其他分系統(tǒng)也有航天科技集團(tuán)所屬相關(guān)單位參與。

載人航天，人命關(guān)天。由航天科技集團(tuán)五院抓總研制的神舟系列飛船是航天員實現(xiàn)天地往返的生命之舟。神舟十三號返回地球可以說是過程復(fù)雜、驚心動魄，它要依次經(jīng)過軌返分離、推返分離、再入、過黑障區(qū)、開降落傘、開著陸緩沖發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵飛行事件及環(huán)節(jié)，返回過程還要經(jīng)過嚴(yán)酷空間環(huán)境和軌道條件的考驗。在航天科技集團(tuán)五院技術(shù)人員的精心設(shè)計下，神舟十三號牢牢把握住了“三個度”，即速度控制恰到好處、溫度控制火候適中和精度控制穩(wěn)操勝券，確保飛船穩(wěn)穩(wěn)落地、航天員安全回家。這也是神舟系列飛船執(zhí)行的第八次載人飛行任務(wù)。

作為中國空間站關(guān)鍵技術(shù)驗證階段發(fā)射的第二艘載人飛船，也是駐留太空時間最久的神舟飛船，在此次飛行任務(wù)中，神舟十三號載人飛船實現(xiàn)了多個首次，不斷刷新中國航天的新紀(jì)錄，展現(xiàn)了中國航天科技的新高度。

航天科工集團(tuán)多型技術(shù)產(chǎn)品護(hù)佑航天員回家

“剛?cè)岵?jì)”護(hù)神舟

自1999年以來，每一次神舟飛船執(zhí)行任務(wù)，從未缺少航天科工三院111廠研制的連接分離機(jī)構(gòu)的陪伴，它猶如飛船收放自如的臂膀，在飛行器從起飛、入軌、對接和返回過程中，有力連接、及時分離各個艙段，“剛?cè)岵?jì)”護(hù)佑神舟平安。

“升空時連接要堅強(qiáng)有力，分開時要干凈利落”，這是連接分離機(jī)構(gòu)的顯著特點，更事關(guān)任務(wù)成敗。連接分離機(jī)構(gòu)主要包括火工鎖和彈簧分離推桿，它們在神舟飛船上，如“臂膀”一樣連接著三個艙段，主要位于飛船軌道艙和返回艙之間、返回艙和推進(jìn)艙之間、返回艙防熱大底和艙體之間。

雷達(dá)“標(biāo)尺”護(hù)航平穩(wěn)飛行

返回器進(jìn)入大氣層時，與其周圍空氣激烈摩擦，會形成一個高溫高壓的電離氣體層，這個氣體層像劍鞘一樣包裹在返回器表面，隔絕返回器與地面測控站之間的通信聯(lián)絡(luò)，形成一個黑障區(qū)。這種危險的現(xiàn)象，會使返回器偏離預(yù)定的著陸區(qū)域，延誤對返回器的及時搜索和救援，嚴(yán)重時還會危及飛行安全，甚至可能危及航天員的生命。

為解決黑障區(qū)的跟蹤測量問題，航天科工二院23所研制了兩部測量雷達(dá)全程保障，從神舟十三號返回器進(jìn)入大氣層就開始進(jìn)行跟蹤測量，如同一把“標(biāo)尺”測量實時準(zhǔn)確數(shù)據(jù)提供指控中心，并為前方搜救提供有效目標(biāo)落點數(shù)據(jù)，護(hù)航返回器平安落地。

智慧“剎車”提供精度保障

在神舟十三號飛船返回著陸的最后幾米，位于返回艙底部的“伽馬剎車指令員”正沉著地測算著返回艙的速度和距地面高度信息。在飛船返回艙降落至預(yù)定高度時，準(zhǔn)確發(fā)出了反推發(fā)動機(jī)點火指令，使返回艙在反推力的作用下平穩(wěn)著陸，保障航天員安全舒適回家。

“與行車原理一致，不同的速度、不同的剎車距離，都影響著乘坐者的感覺體驗。”技術(shù)負(fù)責(zé)人王征介紹到。伽馬射線的探測體制賦予它穿透地表植被的能力，能精確測量返回艙底部距離地表的高度，精度達(dá)厘米級。由航天科工三院35所研制的“伽馬剎車指令員”是飛船的關(guān)鍵設(shè)備，已先后服役于神舟八號至神舟十二號飛船，確保了歷次任務(wù)成功。

搜救“密網(wǎng)”護(hù)佑平安歸家

由航天科工二院706所自主研制的搜救信息系統(tǒng)全程參與神舟十三號載人飛行任務(wù)，為護(hù)佑航天員平安歸家編織了一幅嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃丫取懊芫W(wǎng)”。

搜救信息系統(tǒng)具備搜救任務(wù)籌劃、搜救指揮調(diào)度和搜救態(tài)勢展示等功能，通過引進(jìn)多源信號對航天器、回收場站、搜救力量等進(jìn)行實時跟蹤，為航天員搜救任務(wù)全程的情況掌握與指揮調(diào)度提供服務(wù)，是空間站任務(wù)實現(xiàn)航天員救援保障關(guān)鍵系統(tǒng)，對空間站建設(shè)與運營具有重要支撐作用。

此外，在此次飛行任務(wù)中，二院25所自主研制的交會對接微波雷達(dá)也再次開機(jī)，精確輸出神舟十三號載人飛船與空間站核心艙相對距離、速度和角度等位置信息，保駕神舟十三號載人飛船的順利返回。二院203所研制的一系列優(yōu)質(zhì)晶體元器件，利用穩(wěn)定的石英晶體的壓電效應(yīng)和頻率特性，在太空惡劣的環(huán)境中保持穩(wěn)定跳動，并產(chǎn)生準(zhǔn)確平穩(wěn)的頻率信號，成為地面指揮人員監(jiān)測和衡量飛行狀態(tài)的重要參考指標(biāo)，為確保航天員安全返回地球起到重要作用。

 中核集團(tuán)“核”力助力神舟安全著陸

中核集團(tuán)所屬中國同輻原子高科承研配套的銫-137基準(zhǔn)放射源，隨中國航天科工集團(tuán)研制的γ（伽馬）高度控制裝置自2021年10月16日飛船發(fā)射至2022年4月16日返回經(jīng)歷六個月空間飛行，在回收段著陸緩沖高度測量控制中可靠定標(biāo)，性能良好，為神舟十三號飛行任務(wù)圓滿成功做出卓越貢獻(xiàn)。