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成都縱橫發(fā)布CW-15二代:開啟工業(yè)無人機智能化時代
來源:成都縱橫自動化技術(shù)股份有限公 | 作者:H.G.Q | 發(fā)布時間: 2021-04-02 | 13180 次瀏覽 | 分享到:
成都縱橫自動化技術(shù)股份有限公司,在這里,了解縱橫全系列自駕儀、縱橫大鵬系列垂直起降固定翼無人機.....

       可靠性
       2010年,公司三位創(chuàng)始人抱著“可信賴的自駕儀,源自縱橫自動化”的信念,成立了成都縱橫。從做讓人信賴的自駕儀,到做讓人信賴的無人機,不斷提高航空級高可靠性,是縱橫人的追求。
       在可靠性上,CW-15二代整機采用全數(shù)字總線航電技術(shù),分布式航電系統(tǒng)組網(wǎng)在線管理,機載每一個航電設(shè)備在總線網(wǎng)絡(luò)中,均可進行實時監(jiān)測及管理,大幅提高電氣可靠性。
       三IMU冗余管理,飛控計算機可實時獲取內(nèi)置的三組IMU傳感器數(shù)據(jù),通過自檢和互檢融合的余度管理算法進行故障診斷,當判斷主IMU發(fā)生故障后,將平滑的切換到備份IMU。保障在主IMU失效的情況下,飛控計算機依然能獲取到可靠的傳感器數(shù)據(jù)用于導(dǎo)航解算,完全區(qū)別于簡單的三套飛控系統(tǒng)或三套孤立傳感器的粗暴累積。
       主備份GNSS,主GNSS失鎖的情況下,自動切換到備份GNSS;主備份測向,飛控計算機優(yōu)先采用雙差分天線測向,磁羅盤測向作為備份。
       健康管理系統(tǒng)按照預(yù)置的故障模式進行故障隔離、狀態(tài)重構(gòu)和功能恢復(fù)。得益于全數(shù)字總線航電技術(shù)、全閉環(huán)動力/舵面檢測與控制技術(shù),飛控可以監(jiān)測每一個作動單元的實時作動狀態(tài)。當某一個作動單元失效時,飛控計算機會主動進行報警提示,飛控將結(jié)合每個作動單元的作動效率,自動對整機的作動單元進行控制分配重構(gòu),極大提高無人機的容錯性,最大限度地保障飛行安全。

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敬請關(guān)注“尖兵之翼”(始于2006年)中國無人機大會暨展覽會


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