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在上個月舉辦的第十三屆中國國際航空航天博覽會上，攻擊-11、無偵-7、翼龍-2等一批國產(chǎn)無人機(jī)紛紛亮相，成為航展上的一大亮點(diǎn)。

現(xiàn)代戰(zhàn)爭，無人機(jī)具有使用便捷、機(jī)動靈活、精準(zhǔn)打擊等特點(diǎn)。一款作戰(zhàn)性能優(yōu)異的無人機(jī)甚至可以改變戰(zhàn)場局勢。

眾所周知，無人機(jī)制造是世界性難題，考驗(yàn)著一個國家的科技創(chuàng)新水平。而無人機(jī)試驗(yàn)極為復(fù)雜、技術(shù)難度高。那么，無人機(jī)試驗(yàn)要闖過哪幾道關(guān)口，才能順利列裝部隊(duì)？無人機(jī)試驗(yàn)又有哪些技術(shù)難點(diǎn)？本期，陸軍某試驗(yàn)訓(xùn)練基地高級工程師鄭珠峰為您解讀。

在第十三屆中國國際航空航天博覽會上，成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司展示了翼龍-2無人機(jī)

質(zhì)量關(guān)    全方位“體檢”必不可少

人做體檢時，首先會測量身高、體重等基本信息。無人機(jī)做“體檢”，這些步驟同樣必不可少。除了在靜態(tài)條件下對無人機(jī)的機(jī)長、翼展、機(jī)高等方面進(jìn)行測量，還會通過風(fēng)洞和飛行試驗(yàn)，檢測無人機(jī)幾何外形、飛行姿態(tài)等參數(shù)的變化規(guī)律。

俯沖、躍升、盤旋……受檢無人機(jī)如同一只輕盈的風(fēng)箏，隨著指令輸入不斷變換飛行姿態(tài)。檢測人員在測試車內(nèi)，通過車內(nèi)儀器屏幕，能實(shí)時監(jiān)測數(shù)百公里外無人機(jī)的飛行狀態(tài)。

體形檢測只是“外科檢查”，之后還要進(jìn)行“內(nèi)科檢查”。

拆下無人機(jī)外殼，機(jī)臂、發(fā)動機(jī)、槳葉相互連接；燃油、潤滑油、液壓油管縱橫交錯；打開戰(zhàn)斗部，傳爆管與機(jī)身緊密貼合……因其內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，必須對無人機(jī)逐系統(tǒng)、逐裝置檢查核對。

此外，地面終端也是“內(nèi)科檢查”的重點(diǎn)。以美軍“死神”無人機(jī)為例，檢測地面終端時，要分別檢測地面控制車、發(fā)射運(yùn)輸車、綜合保障車等終端控制平臺。

檢查完“內(nèi)科”，并不意味著可以順利“出院”了，檢測人員還要考核無人機(jī)的通用質(zhì)量特性。

有人會問：什么是通用質(zhì)量特性？無人機(jī)的通用質(zhì)量特性又包含哪些內(nèi)容？

通用質(zhì)量特性是軍用無人機(jī)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，包括可靠性、保障性、測試性、安全性和運(yùn)輸適應(yīng)性等各種指標(biāo)參數(shù)，涉及所有裝備承制單位和使用人員，制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)予以規(guī)范。

以運(yùn)輸適應(yīng)性為例，無人機(jī)在運(yùn)輸過程中難免會“磕磕碰碰”，對機(jī)身造成損壞。檢測人員要將這一過程中發(fā)生損壞的情況全部登記在案，為后期工作提供“診斷”依據(jù)。

完成以上檢測內(nèi)容后，無人機(jī)只算闖過第一道關(guān)口，對無人機(jī)的性能檢驗(yàn)才是真正意義上的“試羽”。

能力關(guān)   十八般武藝樣樣精通

無人機(jī)發(fā)展到今天，僅用“零傷亡”“非接觸”等概念來衡量其在戰(zhàn)爭中的作用，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。如果把無人機(jī)比作一位“武林高手”，那么它一出生就要精通十八般武藝。

飛得快。天下武功，唯快不破。無人機(jī)在飛行速度上的優(yōu)勢，確保它能夠擁有更強(qiáng)機(jī)動性。檢測人員只需在無人機(jī)機(jī)體上安裝測速儀，通過地面終端顯示數(shù)據(jù)即可確定無人機(jī)的最高時速。

航程遠(yuǎn)。飛行航程與載彈量是兩個相互制約的作戰(zhàn)指標(biāo)。通過不同任務(wù)背景、作戰(zhàn)區(qū)域和作戰(zhàn)樣式下的武器掛載來驗(yàn)證飛行，拓展了無人機(jī)最大續(xù)航能力。值得一提的是，航程并不是無人機(jī)飛過的總距離，而是用每秒的瞬時速度與總飛行時長計(jì)算得出。

打得準(zhǔn)。無人機(jī)既要飛得快、飛得遠(yuǎn)，更要打得準(zhǔn)。檢測人員在不同距離、海拔和角度上預(yù)設(shè)靶標(biāo)，對無人機(jī)的攻擊狀況進(jìn)行匯總，計(jì)算出武器命中率。為節(jié)約試驗(yàn)成本，檢測人員會用實(shí)彈打靶與電腦仿真相結(jié)合的方式來計(jì)算命中率。

看得清。無人機(jī)的“千里眼”是機(jī)載偵察設(shè)備。檢測人員會對該設(shè)備的識別距離、定位精度和分辨率等逐一進(jìn)行測試，確保設(shè)備性能穩(wěn)定可靠。早期，一般通過偵察固定目標(biāo)進(jìn)行測試。近年來，歐美國家開始用偽裝移動目標(biāo)來測試無人機(jī)的偵察作戰(zhàn)性能。

藏得住。隱身是為了讓對方探測設(shè)備“看不見”或者“看不清”。檢測人員會操縱無人機(jī)飛過雷達(dá)工作區(qū)域，通過不同頻段雷達(dá)對無人機(jī)信號進(jìn)行捕捉，檢測無人機(jī)隱身性能。

無人機(jī)的動態(tài)檢測內(nèi)容，要比傳統(tǒng)坦克、火炮等武器更復(fù)雜，耗時更長。越是性能先進(jìn)的無人機(jī)，測試時間越長，需要的專業(yè)技術(shù)人員越多。不同類型無人機(jī)，檢測項(xiàng)目和側(cè)重點(diǎn)也不盡相同。

近年來，無人機(jī)試驗(yàn)技術(shù)發(fā)展駛上“快車道”，檢測手段日益豐富。隨著新技術(shù)和新工藝的投入使用，檢測無人機(jī)的手段越來越先進(jìn)，效果也將越來越可靠。

實(shí)戰(zhàn)關(guān)   多樣化任務(wù)磨礪強(qiáng)身健骨

實(shí)戰(zhàn)，是檢驗(yàn)武器裝備性能的有效途徑。無人機(jī)只有通過實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)，才能在戰(zhàn)場上發(fā)揮出最大效能。

和平時期，武器裝備無法在實(shí)戰(zhàn)中得以檢驗(yàn)，這就涉及“作戰(zhàn)試驗(yàn)”這個概念。作戰(zhàn)試驗(yàn)，顧名思義就是通過營造近似實(shí)戰(zhàn)環(huán)境，檢驗(yàn)和評估武器裝備系統(tǒng)性能的一種方法，是目前公認(rèn)可靠的考核方式。那么，作戰(zhàn)試驗(yàn)包括哪些試驗(yàn)項(xiàng)目呢？一些國外無人機(jī)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)有以下4種試驗(yàn)項(xiàng)目：

一是極端環(huán)境試驗(yàn)。戰(zhàn)場環(huán)境變幻莫測，極寒、酷暑、大風(fēng)、濃霧、沙塵暴……只要是無人機(jī)可能遇到的極端環(huán)境，出廠前都必須進(jìn)行安全飛行包線驗(yàn)證。以發(fā)動機(jī)為例，嚴(yán)寒條件下，氣溫過低容易誘發(fā)發(fā)動機(jī)停車；溫度過高時，發(fā)動機(jī)耗油量陡增，影響航程；吸入大量泥沙后，容易造成機(jī)件磨損、油路阻塞，使發(fā)動機(jī)熄火。位于美國佛羅里達(dá)州的麥金利氣候?qū)嶒?yàn)室，就能夠讓無人機(jī)體驗(yàn)“冰”與“火”的雙重考驗(yàn)。