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 2020 年全球無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述  

全球無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模出現(xiàn)負(fù)增長隨著疫情在全球的持續(xù)蔓延，部分無人機(jī)企業(yè)延后開工，導(dǎo)致全球無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈整體受到較大沖擊。加之受隔離措施、交通管制等疫情管控措施的影響，全球無人機(jī)產(chǎn)量和產(chǎn)業(yè)規(guī)模出現(xiàn)負(fù)增長。2020年，全球無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模94億美元，同比下降7.8%。  

工業(yè)級無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模占比超過三分之二2020年，隨著無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈及飛控與導(dǎo)航技術(shù)的成熟，工業(yè)級無人機(jī)產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展。此外，垂直起降固定翼無人機(jī)等工業(yè)級無人機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化迅速發(fā)展，也推動了全球工業(yè)級無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的增長。2020年， 在全球無人機(jī)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，工業(yè)級無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到63.2億美元，占比約67.2%。 

中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球占比遙遙領(lǐng)先中國是無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈各部件均可自產(chǎn)的國家，借助國內(nèi)完善的電子元器件供應(yīng)鏈體系，能以較低的成本生產(chǎn)無人機(jī)電子元器件等零部件。此外，國內(nèi)無人機(jī)企業(yè)憑借在軟件與算法技術(shù)的儲備，技術(shù)上領(lǐng)先國外企業(yè)。硬件上的成本優(yōu)勢與技術(shù)上的優(yōu)勢，使得中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)在2020年全球無人機(jī)產(chǎn)業(yè)區(qū)域結(jié)構(gòu)中占比80%以上，遙遙領(lǐng)先于第二、三位的美國與歐洲。

無人機(jī)氫燃料電池技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程提速目前，世界各國均開始重視并布局無人機(jī)氫燃料電池領(lǐng)域。日本是無人機(jī)氫燃料電池技術(shù)發(fā)展較為領(lǐng)先的國家，美國是研發(fā)無人機(jī)氫燃料電池最早的國家之一，中國是全球首個發(fā)布國家級無人機(jī)用氫燃料電池標(biāo)準(zhǔn)的國家。日、美、中已經(jīng)度過無人機(jī)氫燃料電池技術(shù)初期集中于項(xiàng)目研發(fā)和示范研究的階段，開始推動商業(yè)化進(jìn)程。未來，隨著固態(tài)儲氫技術(shù)在無人機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用，更加常態(tài)化、便捷化、長續(xù)航的氫燃料電池?zé)o人機(jī)將普惠植保、勘探、巡檢等對續(xù)航要求較高的領(lǐng)域。 

龍頭企業(yè)“一家獨(dú)大”的領(lǐng)先優(yōu)勢依舊明顯 按規(guī)模占比來看，全球無人機(jī)競爭格局中依然以大疆創(chuàng)新引領(lǐng)全球無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。大疆創(chuàng)新憑借核心技術(shù)、研發(fā)實(shí)力、性價(jià)比高、創(chuàng)新能力等核心優(yōu)勢，在2020年全球無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模占比超40%，位居第一，且遠(yuǎn)超第二名，“一家獨(dú)大”的領(lǐng)先優(yōu)勢依舊明顯。在2020年全球無人機(jī)產(chǎn)業(yè)TOP10中， 中國企業(yè)占據(jù)4席，其中縱橫股份首發(fā)上市， 首次躋身TOP10榜單。美國和法國企業(yè)各占3席，TOP10企業(yè)被中、美、法三國瓜分。 

 2020 年中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 

產(chǎn)業(yè)鏈分析 中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈由上游設(shè)計(jì)測試、中游整機(jī)制造和下游運(yùn)營服務(wù)環(huán)節(jié)構(gòu)成。上游設(shè)計(jì)測試包括總體設(shè)計(jì)和集成測試兩個方面，是技術(shù)要求較高的環(huán)節(jié)。中游整機(jī)制造包括飛行系統(tǒng)、地面系統(tǒng)、任務(wù)載荷三個方面，是競爭最為激烈的環(huán)節(jié)，未來僅能夠進(jìn)行組裝而無力生產(chǎn)飛控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的廠家，將會逐漸遭到淘汰。下游運(yùn)營服務(wù)主要包括飛行服務(wù)、租賃服務(wù)、培訓(xùn)服務(wù)三個方面，消費(fèi)級無人機(jī)運(yùn)營與服務(wù)相對簡單，一般如不涉及維修不收取額外費(fèi)用；工業(yè)級無人機(jī)運(yùn)營與服務(wù)需要專業(yè)的培訓(xùn)，企業(yè)一般以“產(chǎn)品 + 服務(wù)”的形式收取服務(wù)費(fèi)用，是產(chǎn)業(yè)附加值較高的環(huán)節(jié)。 

?? 設(shè)計(jì)測試 2020年，為了應(yīng)對疫情，產(chǎn)業(yè)鏈對無人機(jī)應(yīng)用場景的多樣性和復(fù)雜性不斷拓展加深， 無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上游一體化設(shè)計(jì)及集成方面的核心技術(shù)開發(fā)和研發(fā)成果快速轉(zhuǎn)化。此外，中國無人機(jī)設(shè)計(jì)測試多依托航天科研院所等大型國企和科研單位完成，在無人機(jī)整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模受疫情影響增速減緩的背景下，其受疫情影響相對較小，2020年中國無人機(jī)設(shè)計(jì)測試環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)規(guī)模91.9億元，增速53.7%， 保持較高增速增長。 

?? 運(yùn)營服務(wù) 無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈下游運(yùn)營服務(wù)環(huán)節(jié)是受疫情影響最大的環(huán)節(jié)。疫情對人員的聚集、流動采取嚴(yán)格限制，大幅抑制了培訓(xùn)服務(wù)類需求，大部分培訓(xùn)飛行類的計(jì)劃執(zhí)行都推后執(zhí)行。雖然2020年第三、四季度運(yùn)營與服務(wù)環(huán)節(jié)有所回暖，但總體上看，2020年中國無人機(jī)運(yùn)營服務(wù)環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)規(guī)模75.9億元，增速同比下降24.6%。 

產(chǎn)業(yè)規(guī)模及增長 2020年，雖然中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，在全球產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先地位依舊，但隨著疫情的影響，無人機(jī)訂單減少，以及疫情對下游運(yùn)營服務(wù)環(huán)節(jié)的沖擊，2020年中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模531億元，產(chǎn)業(yè)規(guī)模同比上年有所增長， 但增速首次跌破兩位數(shù)，僅9.3%。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

??疫情倒逼工業(yè)級無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模占比增加 疫情期間，工業(yè)級無人機(jī)在消殺、安防 巡檢、醫(yī)療救援、輿情監(jiān)控、建筑照明等應(yīng)用場景的不斷挖掘，帶動了工業(yè)級無人機(jī)的增長，工業(yè)級無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模占比增加明顯， 2020年中國工業(yè)級無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模329億元， 占比62.0%。

??中南地區(qū)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模比重占全國八成

 2020年，中南地區(qū)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到425.3億元，占比達(dá)到80.1%，居全國之首。中南地區(qū)的廣東省形成了以深圳為核心的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)集群，是中國無人機(jī)集聚度最高的地區(qū)。深圳市占據(jù)絕大部分中南地區(qū)無人機(jī)產(chǎn)值份額。華東、華北地區(qū)側(cè)重?zé)o人機(jī)的總體設(shè)計(jì)、測試，以及研發(fā)，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模分列二、三位。中南、華東、華北三地區(qū)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模占比達(dá)到全國96%以上。