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??植保與航拍產品規模占比超整體產業規模五成
在工業級無人機領域，2020年隨著土地流轉面積的持續增加，促進土地集中化、規模化生產，刺激用戶對農業植保無人機的需求釋放。此外，在自動化技術、人工智能技術等高新科技持續革新背景下，中國無人機植保產業規模不斷擴大，2020年植保無人機產業規模達到131.6億元。在消費級無人機領域，航拍無人機由于整體方案的成熟與場景應用的廣泛，產品規模達到171.7億元， 在整個產業環節中占比最大。植保與航拍產品的總產業規模超過300億元，占總體無人機產業規模的五成以上。
??無人機貿易順差創新高
(1)進口規模下降明顯2020年，受全球疫情影響，各國無人機產品交貨期限相繼延遲，中國無人機進口額明顯下降，2020年進口額僅5816.0萬美元， 同比下降30.7%。
(2) 出口規模增幅超過一倍
2020年，中國無人機產業繼續拓展海外 市場，為出口持續快速增長提供支撐。一方面借助完善的電子元器件供應鏈、配套齊備的周邊產業，中國無人機產業出口勢頭強勁。另一方面，2020年中國保稅物流方式出口無人機激增，使得中國整體無人機產業出口額 大幅增加。2020年中國無人機產業出口規模136265萬美元，增幅同比增長108.7%。
重點企業分析
整體來看，大疆創新憑借其技術、人才、規模等優勢呈現一家獨大的局面。億航在城市空中交通 ( 包括載人交通和物流運輸 ) 等領域正積極推進商業化進程。工業級無人機環節，憑借在測繪、巡檢、安防等細分領域的龍頭地位，大疆創新仍然占據著工業級領域 50%以上的份額，剩余工業級 無人機廠商的份額均相對較低，縱橫股份專注于垂直起降固定翼無人機的生產制造，極飛科技在農業質保方面占有優勢。消費級無人機環節，除大疆創新在各細分環節均占有優勢外，零度智控和臻迪科技分別憑借在航拍和數據可視化的優勢，在消費級無人機環節占據優勢地位。
2021-2023年中國無人機產業趨勢分析
產業規模與結構預測
??2023年產業規模有望突破1000億元
隨著無人機行業進一步發展，國家政策的大力支持，芯片、飛控系統等關鍵技術水平的持續革新，下游應用特別是工業級無人機應用需求的增長，中國無人機產業未來三年產業規模將保持25%左右的較快增長速度， 預計到2023年，產業規模有望突破1000億元。
?? 產業結構持續向工業級無人機傾斜
隨著中國通過代替人工作業實現降本增效的需求進一步擴大，以及工業級無人機環節在農林植保、巡檢、測繪與地理信息、安防監控、物流運輸等領域的應用不斷深入，未來三年中國無人機產業結構將持續向工業級無人機環節傾斜，預計到2023年，工業級無人機產業規模將達到689億元。
驅動因素和阻礙因素分析
?? 政策助推無人機產業穩步發展
2020年，中國民用航空局印發了《民用無人駕駛航空試驗基地(試驗區)建設工作指引》，旨在統籌推進無人駕駛航空試驗區建設，引導產業發展、培育產業生態，為無人駕駛航空運行理論研究、風險評估、技術應用等提供試運行平臺，有序開展中國民用無人駕駛航空試點示范工作。國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會發布了國家標準《無人機用氫燃料電池發電系統》，中國成為全球第一個建立國家級別標準的國家。標準的發布統一了無人機燃料電池技術要求，保障了無人機用燃料電池發電系統的安全和性能，加速了燃料電池無人機的商業化進程。
?? 技術革新是推動行業發展的重要因素
無人機軟硬件技術的持續革新降低了無人機技術門檻和成本，是推動行業發展的重要驅動因素之一。在軟件方面，近年來飛控和圖像傳輸技術的突破降低了無人機行業的技術門檻，飛控系統的開源化使得高校研發人員、企業開發人員等各群體能夠參與無人機飛控技術的開發。無人機開源平臺的發展推動了飛控軟件的智能化，為企業的研發生產提供了技術支撐。在硬件方面，隨著移動終端的快速發展，芯片、電池、傳感器等技術得以提升，成本不斷降低，為無人機各硬件的規模化生產和制造成本的下降創造了良好的條件。
?? 人口老齡化驅動行業需求釋放
隨著人口老齡化加速，中國適齡勞動人口占比逐年下降，同時人力成本居高不下，招工難、用工難的問題尤為明顯。同時，人們對勞動保護的意識逐步提高，不愿從事枯燥、高危險和較為辛苦的工作。無人機可在植保、電力巡檢、安防、 測繪等行業替代人工執行具有單調重復、偏遠、危險等特點的作業，并提高作業效率， 降低人工勞動強度、節約成本，具有更高的經濟性，市場需求較大，在人口老齡化加速的趨勢下，有望帶動無人機細分領域的發展。
?? 行業監管仍存在不足
無人機行業監管不足的問題依舊存在。行業在標準體系、適航管理規定、無人機飛行空域管理等方面仍存在監管空白。以無人機標準體系為例，健全、完善的標準體系是企業標準化生產的必備條件，而目前中國無人機行業由于應用領域廣泛、無人機體積、重量和規格等差異較大，管理法規缺失，標準體系尚未建立，致使無人機產品質量缺乏保證，技術要求難以統一，制約了行業的發展。雖然國家標準委、科技部、工信部、中國民航局等八部門出臺了《無人駕駛航空器系統標準體系建設指南(2017—2018 年版)》， 確立了標準體系建設發展思路，但行業標準體系尚需完善，基礎標準、管理標準、技術標準等空白尚待補全。
