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主要趨勢

 ?? 5G賦能無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用場景空間增大

 5G通信技術(shù)的低時(shí)延、高可靠性、大帶寬、大規(guī)模連接等特性，相較4G在連接速度、 流量密度、峰值速率、移動(dòng)性等指標(biāo)上有較大幅度提升。2020年年初新冠肺炎疫情蔓延后，返工難、復(fù)工難、集中辦公難、防控難等問題陸續(xù)凸顯，5G賦能的無人機(jī)，憑借低時(shí)延實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)作業(yè)，利用高傳輸速率實(shí)現(xiàn)高清視頻直播，從粗精度的巡檢探測晉升為高精度精準(zhǔn)作業(yè)等方面，成為阻斷疫情傳播利器，在安防巡檢、照明測溫、消殺作業(yè)、 物流配送、宣傳喊話等方面發(fā)揮了重要作用。未來，隨著工業(yè)無人機(jī)的場景應(yīng)用逐步放量， 5G技術(shù)的成熟，無人機(jī)應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)限制將被持續(xù)突破，“5G+無人機(jī)產(chǎn)業(yè)”也將持續(xù)布局， 5G將持續(xù)帶動(dòng)無人機(jī)的大規(guī)模應(yīng)用。 

?? 盈利模式由整機(jī)盈利轉(zhuǎn)向服務(wù)盈利

中國無人機(jī)企業(yè)的盈利模式大多以整機(jī)銷售為主。民用無人機(jī)具有對飛控要求高、 單價(jià)較高、重復(fù)購買周期長等特點(diǎn)，單一銷售整機(jī)的模式限制了廠商的盈利空間。無人機(jī)在測繪、植保、巡檢等領(lǐng)域?qū)嵸|(zhì)是數(shù)據(jù)的采集，隨著無人機(jī)應(yīng)用范圍的推廣，無人機(jī)將成為大數(shù)據(jù)采集的入口，后端數(shù)據(jù)的挖掘等服務(wù)將成為無人機(jī)盈利的核心。無人機(jī)的主要盈利模式將由整機(jī)銷售模式轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)、 行業(yè)解決方案等服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)業(yè)鏈中游向下游的延伸。 

?? 工業(yè)級無人機(jī)領(lǐng)域競爭持續(xù)升溫

目前，中國工業(yè)無人機(jī)發(fā)展仍處于上升期階段，市場需求逐步釋放，國內(nèi)消費(fèi)級無人機(jī)廠商昊翔、臻迪科技、零度智控等紛紛切入工業(yè)級無人機(jī)領(lǐng)域，行業(yè)競爭逐步加劇。一方面，政府、企業(yè)用戶對于工業(yè)級無人機(jī)的需求具有較好的增長前景，為消費(fèi)級領(lǐng)域企業(yè)切入工業(yè)級領(lǐng)域提供了良好的條件；另 一方面，行業(yè)技術(shù)水平的持續(xù)革新有助于突破無人機(jī)在載荷、可靠性、工作半徑等方面的瓶頸，為企業(yè)進(jìn)軍工業(yè)級領(lǐng)域提供了技術(shù)支撐。預(yù)計(jì)未來進(jìn)入工業(yè)級無人機(jī)領(lǐng)域的廠 商將進(jìn)一步增多，工業(yè)級無人機(jī)領(lǐng)域的競爭將持續(xù)升溫。 

建議

 對政府

 深化無人機(jī)應(yīng)急領(lǐng)域研究。此次疫情， 全國各地利用無人機(jī)開展應(yīng)急防疫工作，在空中巡查、消殺噴灑、人群零接觸測溫、夜間救援工程照明等方面發(fā)揮了難以替代的作用。政府方面應(yīng)持續(xù)深化無人機(jī)在應(yīng)急領(lǐng)域的研究，完善法律法規(guī)、機(jī)制管理、預(yù)案等在公共應(yīng)急領(lǐng)域的應(yīng)用。運(yùn)用信息化手段，一是探索構(gòu)建跨區(qū)域無人機(jī)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制， 推動(dòng)無人機(jī)融入?yún)^(qū)域應(yīng)急協(xié)同體系；二是搭建無人機(jī)應(yīng)急信息化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)高效指揮、 精準(zhǔn)部署、合理調(diào)用，提升公共應(yīng)急響應(yīng)水平。

持續(xù)加強(qiáng)監(jiān)管機(jī)制。一是做好無人機(jī)綜合監(jiān)管平臺(tái)管理工作，大力推進(jìn)空地聯(lián)合、 管放結(jié)合、多部門協(xié)同管理無人機(jī)的管理模式。二是聚焦無人機(jī)產(chǎn)品和配套設(shè)施管理， 出臺(tái)相關(guān)監(jiān)管政策，完善無人機(jī)行業(yè)的運(yùn)行體制機(jī)制，促進(jìn)無人機(jī)行業(yè)的合法化運(yùn)行。三是從生產(chǎn)和銷售管理、飛行管理，及法律責(zé)任三方面出發(fā)，明確企業(yè)與飛手責(zé)任、禁飛區(qū)域、飛行審批管理，以及法律責(zé)任等，通過規(guī)范生產(chǎn)、銷售和使用，預(yù)防事故、明確責(zé)任，有效引導(dǎo)無人機(jī)合法飛行。通過國家與地方的監(jiān)管政策的研究出臺(tái)和落地實(shí)行，督促相關(guān)企業(yè)合規(guī)合法生產(chǎn)經(jīng)營，推動(dòng)行業(yè)安全、健康、良好、有序發(fā)展。 

對企業(yè)

 拓展無人機(jī)衍生市場。無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展持續(xù)促進(jìn)商業(yè)模式的創(chuàng)新，企業(yè)在銷售無人機(jī)硬件以外，一是可以推出無人機(jī)編隊(duì)表演商業(yè)服務(wù)，吸引更多的市場參與廠商，刺激消費(fèi)需求，開創(chuàng)空域媒體新興商業(yè)模式， 為企業(yè)創(chuàng)造新的盈利增長點(diǎn)；二是繼續(xù)拓展無人機(jī)租賃、維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)、培訓(xùn)等領(lǐng)域，向市場提供針對特定場景的專業(yè)化服務(wù)，逐步開拓產(chǎn)業(yè)鏈下游巨大發(fā)展空間。

重點(diǎn)聚焦數(shù)據(jù)平臺(tái)服務(wù)。隨著無人機(jī)應(yīng)用場景的不斷延伸，大數(shù)據(jù)的重要性日益凸顯。企業(yè)應(yīng)聚焦數(shù)據(jù)平臺(tái)服務(wù)，一方面通過數(shù)據(jù)平臺(tái)，對飛行大數(shù)據(jù)質(zhì)量進(jìn)行預(yù)測、評估和分析，為服務(wù)商提供科學(xué)化、智能化的管理平臺(tái)服務(wù)，促進(jìn)各行業(yè)生產(chǎn)價(jià)值高效釋放；另一方面通過構(gòu)建“無人機(jī) + 行業(yè) + 大數(shù)據(jù)”應(yīng)用服務(wù)體系，提供一站式的無人機(jī)系統(tǒng)解決方案，方便用戶的同時(shí)，提升企業(yè)自身盈利空間，有助于企業(yè)挖掘新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。 

對投資機(jī)構(gòu)

 控制芯片、動(dòng)力電池和碳纖維復(fù)合材料是供應(yīng)鏈中值得關(guān)注的投資方向。控制芯片方面，目前無人機(jī)控制芯片主要有MCU、FPGA、ASIC等，市場參與者較多為海外芯片巨頭高通、英特爾、英偉達(dá)等，中國本土企業(yè)較少。隨著工業(yè)級無人機(jī)在中國的推廣應(yīng)用，針對特定任務(wù)場景的控制芯片的優(yōu)化需求將逐漸凸顯，專注研發(fā)專用芯片的企業(yè)將獲得發(fā)展機(jī)會(huì)，參照整個(gè)無人自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)芯片發(fā)展趨勢，專用芯片領(lǐng)域的投資具備較高價(jià)值。

動(dòng)力電池方面，目前無人機(jī)用主流鋰電池容量較小，限制了無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間，植保、巡檢等工業(yè)級應(yīng)用場景，需同時(shí)配備多塊電池交替使用，制約了無人機(jī)的商業(yè)化應(yīng)用。隨著國家標(biāo)準(zhǔn)《無人機(jī)用氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)》的出臺(tái)，以及無人機(jī)對動(dòng)力電池的重量、功率和安全需求的升級，氫燃料電池是值得關(guān)注的投資方向。

碳纖維復(fù)合材料方面，由于其氣動(dòng)性能強(qiáng)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、重量輕等特點(diǎn)，能滿足無人機(jī)在使用過程中的飛行所需。國外無人機(jī)在機(jī)體結(jié)構(gòu)上已采用低成本、輕質(zhì)高強(qiáng)度的碳纖維復(fù)合材料。國內(nèi)隨著碳纖維復(fù)合材料技術(shù)的進(jìn)步，無人機(jī)用碳纖維復(fù)合材料將成為應(yīng)用趨勢，是值得關(guān)注的投資方向。