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中國安防協(xié)會.

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為促進(jìn)低空空域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國從2009年起開始逐步推進(jìn)低空空域管理改革試點工作，2020年起已有序開放低空空域，期間無人機數(shù)量以幾何級暴增，與此同時無人機“黑飛”問題也日趨凸顯。全球范圍內(nèi)頻頻發(fā)生無人機擾航、走私、甚至恐怖襲擊等事件，嚴(yán)重影響到社會公共安全和人們正常生產(chǎn)生活秩序。由于無人機具有“低、慢、小”的特點，這給無人機管控大大增加了難度，其中核心的技術(shù)難題在于有效預(yù)警、定位、跟蹤和反制。當(dāng)前無線電測向和雷達(dá)等傳統(tǒng)反制技術(shù)手段都難以全面應(yīng)對“黑飛”無人機的安全威脅，低空管制依然成為軍地雙方共同面臨的一大難題，研究無人機反制技術(shù)裝備在低空空域管理中的應(yīng)用迫在眉睫。

一、無人機的特點及反制難點

隨著自主組網(wǎng)技術(shù)、任務(wù)動態(tài)調(diào)整技術(shù)、自動化技術(shù)及載荷小型化的快速發(fā)展，無人機增強了其態(tài)勢感知能力和抗干擾能力，能夠高效協(xié)同執(zhí)行任務(wù),靈活機動性高、抗毀傷能力強，此外無人機還具有操作簡單、飛行速度低、體積小、成本低廉、可搭載載荷等特點，隨著攻擊目標(biāo)、手段的復(fù)雜化以及大規(guī)模殺傷化，其不僅能夠遂行目標(biāo)探測偵察、協(xié)同破壞攻擊等威脅任務(wù)，更具危害性。無人機通過搭載雷達(dá)、光電及紅外傳感器、拍攝載荷、通信中繼載荷等,可對重點區(qū)域及敏感場所進(jìn)行偷拍攝像和測繪拍照，獲取保密信息。通過裝載武器、有毒化學(xué)物質(zhì)和爆炸物，進(jìn)行火力攻擊、恐怖襲擊及自殺式打擊，造成人員傷亡及目標(biāo)摧毀。結(jié)合無人機特點及使用場景，綜合分析總結(jié)無人機反制的難點如下：

1.機身體積小且材料偏向非金屬，隨著復(fù)合及隱身化技術(shù)材料的發(fā)展，造成探測發(fā)現(xiàn)、識別預(yù)警的難度增加。

2.無人機技術(shù)的獲取門檻降低,造成恐怖分子利用其實施恐怖襲擊的幾率增大。

3.無人機攻擊和防護(hù)的能力提升,靈活機動性高,造成處置難度增大。

4.無人機搭載載荷的多樣化發(fā)展，造成未來戰(zhàn)爭面臨抵近偵察、電子干擾、火力引導(dǎo)、自殺式攻擊等威脅。

二、無人機反制裝備發(fā)展現(xiàn)狀

1.國外發(fā)展現(xiàn)狀

隨著無人機的廣泛應(yīng)用，世界各國紛紛開展無人機反制技術(shù)的研究與反制裝備的研制，開發(fā)出不同技術(shù)、不同類型、不同平臺的無人機反制裝備。在實際運用中已發(fā)揮出優(yōu)勢，但反制技術(shù)還不成熟，有待于發(fā)展。如2022年3月15日，美國發(fā)布的《反無人機技術(shù)報告》中指出：反無人機技術(shù)成熟度受制于使用權(quán)限限制、技術(shù)能力有限以及有破壞關(guān)鍵通信系統(tǒng)的風(fēng)險。技術(shù)能力有限體現(xiàn)在反無人機系統(tǒng)的打擊或干擾有效距離有限，干擾或禁用距離僅在300m左右；存在破壞關(guān)鍵通信系統(tǒng)的風(fēng)險，體現(xiàn)在測試、評估和開發(fā)的反無人機裝備針對性并不完善,更適用于特殊環(huán)境,不適用于城市或機場附近等環(huán)境，可能會破壞合法和重要的通信系統(tǒng)，干擾通信后可能會造成無人機或其他設(shè)備墜落、爆炸,從而造成附帶傷害及影響。

2.國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，盡管國內(nèi)無人機反制的技術(shù)手段及裝備得到了較大發(fā)展，但在實際中反制裝備及其相關(guān)技術(shù)仍難以滿足需要，大多只適用于較簡單的環(huán)境，適用于大范圍、遠(yuǎn)距離等復(fù)雜環(huán)境下的技術(shù)手段還不夠成熟。目前使用的無人機反制技術(shù)裝備雖具備一定的偵測和反制能力，但都存在著互不兼容、信息孤島等問題。監(jiān)測數(shù)據(jù)信息無法共享、無法聯(lián)網(wǎng)，仍停留在單兵被動防御階段，失去了及時預(yù)警跟蹤的機會窗口。利用無線電偵察手段，在城市電磁環(huán)境復(fù)雜的區(qū)域里設(shè)備無法正常工作；利用雷達(dá)偵察手段，對小型無人機、低空無人機偵測反制能力較差，地形也會影響雷達(dá)偵察效果。盡管當(dāng)前無人機反制技術(shù)手段很多，但無論采用哪種手段都是這些技術(shù)的簡單組合，難以對低空無人機進(jìn)行有效偵測反制，互相干擾的情況還時有發(fā)生。如何解決這些反制技術(shù)難題？筆者將在下文闡述自己的想法。

三、無人機反制技術(shù)手段及自組網(wǎng)低空管控平臺

當(dāng)前，無人機反制領(lǐng)域已有諸多基于不同原理的反制技術(shù)，根據(jù)其作用形式的不同進(jìn)行分類，如圖1所示。

1.探測跟蹤技術(shù)

（1）雷達(dá)探測

目前，雷達(dá)探測技術(shù)是最主要的發(fā)現(xiàn)方式,利用無人機機身對電磁波的反射原理進(jìn)行偵測定位，但由于無人機的結(jié)構(gòu)材料通常采用高復(fù)合新材料，其透波性強，普通雷達(dá)難以探測。其次是無人機體積較小，對應(yīng)的雷達(dá)散射面積也較小，致使雷達(dá)難以探測到無人機，即便探測到可能也已經(jīng)距離很近難以做出反應(yīng)。再次是無人機產(chǎn)生的回波微弱與飛鳥等物體的特征相似，增加了雷達(dá)識別的難度。同時，由于無人機受低空及地面強雜波影響大，復(fù)雜環(huán)境下易造成電磁波遮擋，加大了雷達(dá)的探測難度，故雷達(dá)探測雜波抑制技術(shù)、雷達(dá)分布式組網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展就顯得十分重要。

（2）光電識別跟蹤

光電識別跟蹤技術(shù)是利用可見光或紅外傳感器對目標(biāo)反射或輻射的光波差異來探測識別無人機。鑒于無人機具有飛行高度低、速度慢、體積小的特點，現(xiàn)階段對無人機的偵測多依賴于紅外探測、光學(xué)成像方式，但仍存在技術(shù)局限性。

（3）無線電監(jiān)測

無線電監(jiān)測技術(shù)是對偵察到的電磁信號進(jìn)行監(jiān)測并采集，通過對其飛控及圖傳信號頻譜特征的分析,確定無人機機型及其特征，同時能夠偵測定位到無人機的操作人員，是目前進(jìn)行無人機探測、識別較為有效的方法之一。