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低空經(jīng)濟是以有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài) 。

目前,低空領域的主要產(chǎn)品有備受關注的電動垂直起降飛行器、無人機、直升機、傳統(tǒng)固定翼飛機等。涉及工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、建筑、醫(yī)療救援、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等多個領域。

▲羚控科技研制的“天鵝”無人機FCD-90，進行應急物資投送作業(yè)

▲羚控科技研制的“哨兵”復合翼自動機場系統(tǒng)，在三江源進行生態(tài)監(jiān)測

據(jù)中國民用航空局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2025年，中國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模預計將達到1.5萬億元，到 2035 年有望達到3.5萬億元。

西安在低空經(jīng)濟競賽中

具有強勁競爭力

2023年底召開的中央經(jīng)濟工作會議提出，“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”。新一輪低空經(jīng)濟競速賽在全國拉開。與此相關的通用航空制造、運營、維修以及相關的銷售、租賃、托管、培訓、保險、會展等產(chǎn)業(yè)即將迎來井噴式發(fā)展。

西安作為全國航空航天產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，擁有集研發(fā)設計、飛機總裝、部件制造、試飛鑒定、維修保障、培訓服務為一體的航空全產(chǎn)業(yè)鏈，并且擁有多所航天動力科研機構(gòu)、全國重點實驗室、相關高校，人才儲備豐富，在新一輪低空經(jīng)濟競速賽中擁有非常強勁的競爭力。

羚控科技“十年磨一劍”

低空經(jīng)濟的重要參與者

依托西安航空產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，羚控科技成立10年以來，保持高度的戰(zhàn)略定力與戰(zhàn)略自信，專注于特種無人機研發(fā)生產(chǎn)、仿真測試業(yè)務。公司在無人機系統(tǒng)總體設計、氣動布局、復合材料結(jié)構(gòu)、動力裝置、飛行控制與管理、導航與制導、發(fā)射與回收、指揮控制系統(tǒng)設計、系統(tǒng)飛行試驗等領域積累了深厚的研發(fā)經(jīng)驗。 

目前，公司擁有中大型固定翼無人機、管式發(fā)射無人機、垂直起降復合翼無人機、系留多旋翼無人機、無人機自動機場系統(tǒng)等系列產(chǎn)品，廣泛應用于應急、公安、林草、電力、石油、水利等多個行業(yè)領域。

隨著低空經(jīng)濟競賽的快速展開，基于十年深厚的技術(shù)研發(fā)積累，以及對新興技術(shù)發(fā)展與市場需求變化趨勢的理解與判斷，羚控科技將著力促成“跨界合作”，為萬千企業(yè)賦能，共同謀求發(fā)展機遇，深化合作促共贏，推動低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。

西安日報走進羚控科技

了解西安低空經(jīng)濟發(fā)展狀況

為深入了解西安低空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，西安日報記者走進羚控科技，參觀了羚控科技無人機研發(fā)中心、無人機展廳，并與羚控科技副總經(jīng)理孫友彬進行了深入溝通交流。

▲羚控科技副總經(jīng)理孫友彬

2月28日西安日報、西安晚報整版刊發(fā)了《逐鹿“低空之城” 開辟產(chǎn)業(yè)新賽道 西安“振翅欲飛”向未來》的文章，文章摘選如下：

去年12月中央經(jīng)濟工作會議提出，打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；今年2月，西安將開辟低空經(jīng)濟新賽道寫入政府工作報告之中。迎來政策“風口”，低空經(jīng)濟讓無人機、載人直升機、eVTOL等航空器，從小眾市場走入大眾視野。

2月26日上午，記者走入西安無人機頭部企業(yè)之一的西安羚控電子科技有限公司看到，展廳內(nèi)陳列著不少高精尖“寶貝”，有用于火箭發(fā)射快速部署的共軸雙旋翼無人機、冒著海風完成滯空監(jiān)測作業(yè)的系列無人機，還有以電力驅(qū)動的長航時復合翼垂直起降無人機……不同于常見的消費級無人機，除了外觀的差異外，其“內(nèi)核”也更強大，這里的每一款無人機可搭載不同載荷設備，執(zhí)行科學觀測、應急通信、物流運輸?shù)热蝿铡?/span>

▲由羚控科技研制的“哨兵”復合翼自動機場系統(tǒng)

“低空經(jīng)濟一端牽著先進制造業(yè)，一端連著數(shù)字經(jīng)濟、新型消費等新業(yè)態(tài)。”西安羚控電子科技有限公司副總經(jīng)理孫友彬分析道，低空經(jīng)濟是指以民用有人駕駛航空器和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動航空器研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及低空飛行活動相關的基礎設施建設運營、飛行保障、衍生綜合服務等領域產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的綜合經(jīng)濟形態(tài)。其中，無人機的制造與應用是低空經(jīng)濟的重要組成部分。

據(jù)中國民用航空局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2025年，中國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模預計將達到1.5萬億元，到 2035 年有望達到3.5萬億元。在這條萬億產(chǎn)業(yè)的賽道上，不少無人機頭部企業(yè)不斷革新技術(shù)、迭代產(chǎn)品，競逐全新的消費市場。

由羚控科技研發(fā)的“哨兵”復合翼自動機場系統(tǒng)在山東威海、新疆、內(nèi)蒙古等地試點投用，印證了無人機在民用領域也擁有廣闊的前景。記者通過視頻看到，一架名為“斥候”的白色無人機從自動機場平臺上起飛，宛如大雁展翅般翱翔在寒風呼嘯的雪天里，它沿著事先規(guī)劃好的航線開始自動巡檢、長距離飛行，從廠區(qū)管線到山區(qū)管線位置實時疊加在無人機載荷視頻上，即使在千里之外也可以通過監(jiān)控平臺直觀查看；任務結(jié)束，無人機精準降落、收起旋翼，隨后自動機場平臺緩緩合上頂蓋，將無人機“吞”入儲藏艙中。

“低空經(jīng)濟熱了起來，不少外地無人機龍頭企業(yè)都將研發(fā)中心設在了西安，同時大部分本土無人機企業(yè)規(guī)模較小，不具備自主研發(fā)與制造能力，經(jīng)營模式多以采購組裝產(chǎn)品為主。”孫友彬坦言，目前低空經(jīng)濟處于孕育期向成長期過渡的爆發(fā)前夕。隨著今年1月1日《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的正式實施，意味著產(chǎn)品走進市場前必須取得三證，即型號合格證、生產(chǎn)許可證、單機適航證。這將構(gòu)成行業(yè)進入壁壘，無人機企業(yè)很快將迎來洗牌整合。