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2018年度軍隊后勤開放研究科研項目中測繪相關(guān)項目如下，報名截止日期7月13日，預(yù)報從速

一）.機動布設(shè)搜救無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)研制

研究目的：

研制機動布設(shè)型搜救無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，重點解決無通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域系統(tǒng)終端的機動布設(shè)、節(jié)點間自組網(wǎng)絡(luò)通信，以及終端多種模式搜尋、定位、通信等問題，為戰(zhàn)場搜救提供無線通信和定位補充手段。
研究內(nèi)容：

1.機動布設(shè)搜救無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)勤務(wù)應(yīng)用需求研究；

2.機動布設(shè)搜救無線通信網(wǎng)絡(luò)樣機研制，具備機載、車載、空飄等機動布設(shè)能力，提供覆蓋范圍內(nèi)的無線通信、北斗信號增強等功能，覆蓋范圍不低于70km2，通信定位制式符合戰(zhàn)場搜救通信定位技術(shù)體制。
主要性能指標(biāo)：

1.采用模塊化組合化小型化設(shè)計，適用于多種陸、空平臺搭載；

2.具備超短波、短波通信覆蓋和北斗增強能力，兼容典型被救對象包括但不限于飛行員救生電臺、單兵綜合信息終端、單兵電臺等通信定位裝備體制，具備北斗增強功能；

3.覆蓋范圍，地面架設(shè)不小于10km×10km，升空條件下不小于50km×50km；3.支持用戶數(shù)：北斗RNSS模式無限制，RDSS模式100用戶；4.寬窄帶融合，支持視頻、話音、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)；

5.具備復(fù)雜電磁環(huán)境下的抗干擾能力。
研究要求：

科研樣品2套，2020年底前完成。

二）無人機搜救系統(tǒng)應(yīng)用研究及關(guān)鍵技術(shù)驗證

研究目的：

研究將無人機技術(shù)用于戰(zhàn)場聯(lián)合搜救的運用方案及關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建基于無人機技術(shù)的新型搜救裝備系統(tǒng)。
研究內(nèi)容：

1.論證研究無人機戰(zhàn)場搜救模式及勤務(wù)需求，研究提出無人機搜救裝備功能及戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)要求，構(gòu)建無人機戰(zhàn)場搜救裝備系統(tǒng)；

2.研究基于無人機的搜尋定位關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用，形成基于多種探測手段的無人機搜尋定位技術(shù)新型手段；

3.研究基于無人機技術(shù)的傷員分布、傷情感知等關(guān)鍵技術(shù)，形成傷員偵查感知新型手段；

4.開展無人機戰(zhàn)場搜救演示驗證。
主要性能指標(biāo)：

無人機平臺根據(jù)戰(zhàn)場搜救勤務(wù)應(yīng)用需求從目前相關(guān)體系中的無人機機型中選擇，符合無人機譜系要求；探測手段包括但不限于紅外、光學(xué)、雷達等，探測距離不低于同類偵察設(shè)備能力要求；無人機留空時間、搜索距離依據(jù)選型無人機設(shè)計能力不低于同類應(yīng)用要求。
研究要求：

科研樣品2套，2020年底前完成。

三）地方交通運輸行業(yè)預(yù)備役空中、海上搜救打撈隊伍戰(zhàn)場聯(lián)合搜救能力建設(shè)論證研究

研究目的：

通過研究，提出地方交通運輸行業(yè)空中、海上搜救預(yù)備役打撈隊伍建設(shè)試點方案，為開展相關(guān)試點建設(shè)提供依據(jù)。
研究內(nèi)容：

1.地方交通運輸行業(yè)空中、海上搜救打撈隊伍遂行戰(zhàn)場搜救任務(wù)模式、機制研究；

2.地方交通運輸行業(yè)空中、海上搜救打撈隊伍遂行戰(zhàn)場聯(lián)合搜救任務(wù)能力需求研究；

3.地方交通運輸行業(yè)空中、海上搜救打撈隊伍遂行戰(zhàn)場聯(lián)合搜救任務(wù)試點建設(shè)方案研究。
主要性能指標(biāo)：

1.形成地方交通運輸行業(yè)遂行戰(zhàn)場聯(lián)合搜救任務(wù)能力指標(biāo)體系；

2.提出基于國家、地方海上救助機構(gòu)等應(yīng)急救援力量遂行戰(zhàn)場聯(lián)合搜救任務(wù)試點建設(shè)方案。
研究要求：

2019年底前完成。

四）運用無人機聯(lián)合補給方法與技術(shù)研究

研究目的：

為軍隊利用無人機實施物資補給提供技術(shù)指導(dǎo)。
研究內(nèi)容：

1.通過“購買服務(wù)”的形式，探索部隊利用地方物流無人機實施補給的方法。制定部隊使用無人機申請標(biāo)準(zhǔn)、使用流程、經(jīng)費標(biāo)準(zhǔn)等保障措施；

2.對參與部隊保障的無人機進行技術(shù)路線研究和選型論證。比較多旋翼、單旋翼和固定翼無人機固有特點、使用場景，綜合國內(nèi)外、軍內(nèi)外成熟無人機應(yīng)用案例，選定我軍空中投送無人機優(yōu)先發(fā)展的技術(shù)路徑。
主要性能指標(biāo)：

1.無人機在技術(shù)體制上，包括：旋轉(zhuǎn)翼、固定翼，以及固定翼與旋轉(zhuǎn)翼相結(jié)合；

2.在投送方式上，包括：垂直起降投送、水平起飛空投吊艙、水平起降投送；

3.在任務(wù)載荷上，覆蓋1t以上、0.1～1t，以及0.1t以下等重量；4.在補給方法上，涵蓋無人機聯(lián)合補給的指揮控制、空域協(xié)調(diào)、電磁頻譜管控、安全措施等。
研究要求：

2019年底前完成

五）灘淺海工程地質(zhì)綜合調(diào)查平臺研究

研究目的：

主要用于20m水深范圍內(nèi)區(qū)域綜合工程地質(zhì)的快速調(diào)查，提高海防工程地質(zhì)勘察與設(shè)計維護周期，有效降低調(diào)查成本。
研究內(nèi)容：

1.平臺船部分的研制包括機械結(jié)構(gòu)設(shè)計、動力設(shè)計；

2.灘淺海靜力觸探部分的研制包括機械結(jié)構(gòu)設(shè)計、液壓系統(tǒng)設(shè)計、水下傳感器及耐壓密封艙設(shè)計、測控系統(tǒng)設(shè)計；

3.海洋地球物理探測部分的研制包括機械結(jié)構(gòu)設(shè)計、測控系統(tǒng)設(shè)計；

4.原位沉積物取樣部分的研制包括機械結(jié)構(gòu)設(shè)計、安裝調(diào)配設(shè)計。
主要性能指標(biāo)：

適用于灘淺海地區(qū)的工程地質(zhì)綜合調(diào)查平臺，包括搭載各類調(diào)查設(shè)備的平臺、海洋地球物理探測設(shè)備、觸探設(shè)備、原位采樣設(shè)備、水動力量測設(shè)備；工作水深20m以淺，可在潮間帶進行沉積物力學(xué)性質(zhì)測試。平臺移動速度不小于5節(jié)，起吊能力不小于2t；原位測量沉積物靜力與動力的貫入阻力、側(cè)摩阻力，靜力貫入深度不小于10m，測量誤差不超過5%；側(cè)掃聲吶成像，雙頻測量水深，分辨率1cm；高分辨率淺地層探測，深度不小于70m，分辨率不小于30cm；波高、潮汐測量，精度為滿量程0.05%；流速測量，范圍不小于3m/s，誤差不超過1.5%；采集表層無擾動/低擾動沉積物樣品，采樣尺寸不小于0.1m2，設(shè)備自主研發(fā)率大于90%。